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12月11日消息，近日，懂車帝冬測活動正在舉辦當中，但在冬季純電續航達成率成績發布以后，引起多家車企不滿，并且質疑懂車帝的測試標準不夠規范、科學嚴謹。
吉利汽車副總裁楊學良今日也發文稱，懂車帝冬測的混動車型純電續航達成率這項測評結果，他也是不認同的。
按照懂車帝事先公布的測評規則，車輛出發前要對所有車輛進行相同時間的整備，并記錄所有車輛出發前的實際電量，但實際操作并非如此。
根據我們后臺調取的數據顯示，吉利銀河L6在測試前的整備過程中，車輛原地怠速70分鐘，期間4次打開車門，最長兩次開門時長均超過10分鐘；
領克08在測試前原地怠速71分鐘，期間車門打開了6次，最長一次開門時間6分39秒，這些操作極大增加了空調能耗，導致車輛在正式發出前電量已經下降很多。
我們希望更多客觀公正的第三方的測評機構，以更加科學、嚴謹的方式對吉利汽車集團旗下的新能源車型進行測評。
而之前，余承東更是怒懟懂車帝是“坑人的測試，誤導民眾！”，原因是搭載了40度三元鋰電池的問界M7混動，純電續航達成率僅31.60%竟然排在倒數第一。
AITO汽車官方發文指出，懂車帝在測試前空調異常制熱，且頻繁開關車門、車窗，增加了能耗，致使電量快速下降。
長城汽車今日也發聲稱，將召開“懂車帝冬測標準質疑溝通會”，為公眾講解新能源冬測的標準。
對于車企們的質疑，懂車帝方面也公布了測試方法細則，表示所有車輛的續航測試標準都是一致的，不可能針對某個車型，更不會影響最終排名。
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