服務存儲設計模式：Cache-Aside模式
Cache-Aside模式一種常用的緩存方式，通常是把數據從主存儲加載到KV緩存中，加速后續的訪問。在存在重復度的場景，Cache-Aside可以提升服務性能，降低底層存儲的壓力，缺點是緩存和底
今天是2024年8月1日建軍節，我們也迎來了8月份的安兔兔車機性能排行榜榜單。
8月份的榜單整體和7月份保持一致，數據和排名以及跑分上都沒有太大變化，上個月首次入榜就排在第一的魏牌藍山智駕版依然是以1117571的綜合跑分成績排在了第一，蟬聯了。
新的魏牌藍山智駕版搭載的是當下車機上最強的驍龍8295芯片，再配合上16+128G的存儲組合，能有這樣的成績也不奇怪，再加上新的Coffee OS 3.0軟件調校，整個車機非常流暢，完全做到了不像傳統車企做出來的車機體驗，這也是魏牌在車機功能上大力投入之后所產生的正面反饋，大家在選購車型的時候也可以適當的去體驗一下傳統車企的感覺。
排在第二的依然是極氪007，它搭載的也一樣是驍龍8295芯片，存儲組合為22+128G，整體配置其實比排在第一的魏牌藍山智駕版還要高一些，但是綜合跑分成績卻低一些，這是因為我們跑分選取的都是一個綜合平均分，而并非是最高分，所以只能說是極氪007的跑分不穩定性比較大，但也說明了它的實力上線比較強。
配置這方面，極氪007保持了國產新能源車企的一貫優勢，無論是外觀還是芯片，都是當下頂級的，新車目前的銷量也不錯，大家可以從一些第三方平臺榜單上可以看到，當下年輕人能有這樣的一款車開，可真是幸福。
排在第三位的也是搭載驍龍8295芯片的小鵬X9，MPV已經成了當下國產新能源市場的一個新方向，各家都有旗艦產品推出，一下把豐田阿爾法打的找不著北了。
小鵬X9作為小鵬汽車售價最貴也是定位旗艦的產品，在產品力以及外觀方面都不錯，而純電MPV市場的銷量排名也證明了小鵬X9的實力，至于曾經最大的對手理想MEGA，現在據說連理想店里都看不到了，看來純電MPV市場，小鵬X9這次可以笑著到最后了。
和7月份的情況相同，整個榜單里排名前8位的車型搭載的均為驍龍8295芯片，驍龍8295目前在智能座艙領域也確實有著遙遙領先的優勢，車機芯片更新的速度比手機要慢的多，你看榜單后面幾年前的驍龍8155也依然在堅挺，畢竟車機需要芯片的性能不是很多，更多的是看車企對于軟件方面的優化，只要做好了，那別說8295了，8155都依然有很大的提升空間。
這個論點大家可以去看下今天解禁的小鵬MONA M03，它搭載的就是驍龍8155芯片，但車機流暢度極度絲滑，比很多打在驍龍8295芯片的車機都流暢，足以媲美當下的旗艦手機，而小鵬MONA M03這次也出現在了我們的榜單里，排在了第15位。
排在驍龍8295之后的就是AMD和億咖通聯合合作打造的AMD V2000了，8月份的排名中它也依舊是緊緊的排在了驍龍8295的后面，采用這款芯片的車型為領克E371和smart精靈#5，再往后就是吉利重金打造的龍鷹一號，這款芯片用在了多款領克車型上，例如領克06 EM-P和領克08 EM-P，以及已經公布了預售價的銀河E5，極限性能方面的表現領先于驍龍8155，讓車企們在驍龍8155之外有了新的選擇。
最后的就是驍龍8155了，這次榜單里沒有了搭載麒麟芯片的阿維塔，取而代之的是幾款新車，深藍S05、2023款蔚來ES8和Polestar 2（極星2），他們都已經是驍龍8155芯片了。
值得一提的是排在21位的Polestar 2（極星2），作為一款首發價在40萬左右的純電車型，又是非常濃重的北歐風格，它的價格如今只要10W出頭，性價比可以說是拉滿了，但也從側面證明了它的首發價價格是真的偏高。
芯片排行榜方面，聯發科的MT8673這次一舉奪魁以1149043的跑分成績勝過了老牌領袖驍龍8295，而且排在8295后面的也依然是聯發科的芯片MT8676，MT8676已經有很多車廠采用，整車量產上市的時間預計在明年，作為已經能在跑分成績上贏過驍龍而且夾著驍龍打的兩款芯片，我們非常期待它在車機上的表現。
整體來看，車機性能排行榜和7月份的變化不大，有幾款新車入榜，除了高通驍龍8295和8155之外，就剩下兩款吉利自研的芯片了，聯發科依然沒有在市場現身，市場顧依然是高通驍龍一家獨大。
車機芯片排行榜上，聯發科MT8673在跑分上贏過了驍龍8295，另外一款MT8676更是緊追著驍龍8295，奈何市場上依然沒有打在他們的車型出現，也不知道是廠家還在調試還是和聯發科的合作沒有談成，反正現在就是車機市場上急缺一家能和驍龍競爭的對手。
以上就是8月份安兔兔車機跑分、芯片排行榜的全部內容了，感謝大家的關注和觀看，我們下次見。
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