對(duì)標(biāo)蘋(píng)果的靈動(dòng)島 華為帶來(lái)實(shí)況窗功能
繼蘋(píng)果的靈動(dòng)島之后，華為也在今天正式推出了“實(shí)況窗”功能。據(jù)今天鴻蒙OS 4.0的現(xiàn)場(chǎng)演示顯示，華為的實(shí)況窗可以更高效的展現(xiàn)出實(shí)時(shí)通知，比如鎖屏上就能看到外賣、打車、銀行
在近日舉辦的“向上·超越—2025上汽通用五菱技術(shù)進(jìn)化日”活動(dòng)中，五菱汽車正式推出了其革命性的神煉電池3.0版本，將電池安全性能提升至新的高度。
據(jù)悉，五菱神煉電池目前已在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了200萬(wàn)輛的保有量，且在這一龐大的基數(shù)下，保持了碰撞事故后零自燃的卓越記錄，這在業(yè)內(nèi)極為罕見(jiàn)，充分證明了其卓越的安全性能。
神煉電池3.0的核心進(jìn)化在于其極限設(shè)計(jì)、極限制造和極限驗(yàn)證三個(gè)方面，旨在打破傳統(tǒng)電池安全等級(jí)的界限。在設(shè)計(jì)層面，該電池采用了不起火電芯2.0技術(shù)，即使在極端情況下，電芯也不會(huì)起火或冒煙，表面溫度控制在60攝氏度以下，實(shí)現(xiàn)了真正的零自燃安全。
神煉電池3.0的整包結(jié)構(gòu)采用了航空級(jí)高強(qiáng)鋼材料，將原有的三橫六縱結(jié)構(gòu)升級(jí)為五橫七縱，并結(jié)合了C2C電池底盤(pán)一體化技術(shù)，使得整體強(qiáng)度提升了66%。在碰撞測(cè)試中，電芯實(shí)現(xiàn)了零侵入，同時(shí)，其IPX8級(jí)別的整包防水性能也得到了全面升級(jí)。
五菱還為神煉電池3.0設(shè)計(jì)了兩大獨(dú)創(chuàng)技術(shù)：“神靈盾”和“神靈甲”。前者是一種創(chuàng)新的負(fù)荷相變熱隔阻材料，能有效抑制熱擴(kuò)散，提升均熱性能30%，延長(zhǎng)電池壽命8%，實(shí)現(xiàn)零擴(kuò)散；后者則是一種高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu)，能承受高達(dá)800焦的動(dòng)能沖擊，遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)4.3倍。
在制造方面，五菱的電池工廠將品質(zhì)管控標(biāo)準(zhǔn)從百萬(wàn)分之一的PPM級(jí)提升到了十億分之一的PPB級(jí)，從源頭上確保了電池的安全性。
在極限驗(yàn)證環(huán)節(jié)，神煉電池3.0經(jīng)歷了多項(xiàng)遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試，包括“快速針刺”測(cè)試、電芯“多面五針刺”測(cè)試以及“200℃極限高溫”爐烤測(cè)試等。更為引人注目的是，該電池還成功通過(guò)了槍擊測(cè)試，測(cè)試中使用的是5.88mm口徑的步槍子彈。在測(cè)試中，單個(gè)電芯被擊穿后，雖然出現(xiàn)了冒煙現(xiàn)象，但并未起火或爆炸。同樣，在針對(duì)整個(gè)電池包的槍擊測(cè)試中，盡管電池包被擊穿并冒煙，但并未發(fā)生熱擴(kuò)散，靜置6小時(shí)后依然保持安全狀態(tài)。
這一系列測(cè)試結(jié)果不僅充分驗(yàn)證了神煉電池3.0的安全性能，也展示了五菱在電池技術(shù)領(lǐng)域的深厚實(shí)力和持續(xù)創(chuàng)新的決心。
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