一加Ace2 Pro真機(jī)揭曉 鈦空灰配色質(zhì)感拉滿
終于，在經(jīng)過了幾波預(yù)熱之后，一加Ace2 Pro的外觀真機(jī)圖在網(wǎng)上出現(xiàn)了。還是博主數(shù)碼閑聊站曝光的，這次的外觀設(shè)計還是延續(xù)了一加11的方案，只是細(xì)節(jié)上有了調(diào)整，例如新加入了鈦空灰
說到手機(jī)導(dǎo)航這事兒，大伙肯定不陌生了，像我這種出行方式比較多樣的，無論走路騎行，還是地鐵開車，基本都離不開地圖的幫助。
雖然有人抱怨手機(jī)定位不準(zhǔn)的情況經(jīng)常發(fā)生，但總得來講，手機(jī)的定位精準(zhǔn)度近兩年還是有不小提升的。
或者說，是國產(chǎn)廠商手機(jī)的精準(zhǔn)度提高了。
之所以這么說，是因為近我沖浪的時候，發(fā)現(xiàn)一個老生常談的事情又被提起來了，去年的帖子都被人重新頂上來，那就是 iPhone 定位導(dǎo)航不準(zhǔn)的問題。
尤其是像隧道這種地方， iPhone 用戶進(jìn)隧道約等于失蹤，手機(jī)地圖導(dǎo)個航就這么難嗎？
其實，這事不僅有年頭了，甚至直到這兩天，我們同事還在抱怨。
哪怕沒在隧道里， iPhone 偶爾也慢一拍，走錯一個路口直接進(jìn)入瘋狂繞路模式。
這個時候可能會有安卓用戶站出來了，那我問你，咱們的手機(jī)地圖都顯示用的北斗導(dǎo)航，我平常咋就沒這么多問題？
iPhone 16 Pro 和 iPhone 16 Pro Max
嗯。這里我可以直接告訴大家， iPhone 導(dǎo)航確實沒安卓準(zhǔn)。
為了證實這件事，我隨機(jī)抓了兩位幸運同事一起做了個測試，分別準(zhǔn)備 iPhone 15 Plus 、iPhone 16 Pro Max 和 vivo X200 Pro 三部手機(jī)同時導(dǎo)航，并且看它們在隧道的時候?qū)Ш剿秸印?span style="display:none">bTM28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
測試結(jié)果就是， iPhone 15 Plus 直接歇逼，已經(jīng)不知道自己在哪了；iPhone 16 Pro Max 一開始還不錯，結(jié)果后面開始 “ 超速 ” ， “ 提前 ” 在隧道出口等我們。
而 vivo X200 Pro 盡管中途也并非完美，但整體還算是精準(zhǔn)，和汽車出隧道的時間基本相同。
從左到右依次為iPhone 16 Pro Max / iPhone 15 Plus / vivo X200 Pro 全都自己玩自己的
那為啥 iPhone 說是支持北斗，但實測會產(chǎn)生差距呢？
關(guān)于這件事的具體原因，我依舊可以先告訴大家結(jié)論，那就是 iPhone 確實支持北斗，但，又沒完全支持。
而且 iPhone 在隧道里的表現(xiàn)拉胯，甚至還有個更離譜的原因。
想要完整講清楚這事兒，需要分兩個部分來講，一個是戶外空曠場地下， GPS 和北斗導(dǎo)航衛(wèi)星定位的定位原理；以及在隧道等場景下的 “ 慣性導(dǎo)航 ” 又是怎么一回事兒。
咱們先以 GPS 衛(wèi)星定位為例，它主要由軌道中的衛(wèi)星、地面的控制部分，以及用戶自己的設(shè)備，這三部分組成。
GPS 衛(wèi)星會不斷發(fā)射信號，咱們的手機(jī)收到信號后，就能計算出信號傳播距離。
但為了能夠確定位置，手機(jī)需要至少同時接收 4 顆衛(wèi)星的信號才行。這時有了和多顆衛(wèi)星的距離，就能確定手機(jī)的具體位置了。
當(dāng)然，大伙在日?？隙ㄓ龅竭^定位不準(zhǔn)的情況，比如在室內(nèi)和隧道，或者被高樓擋住之類的區(qū)域，信號就容易減弱甚至丟失。
除了信號遮擋，當(dāng)衛(wèi)星信號在穿過大氣層的電離層和對流層時，傳播速度也會發(fā)生變化，這就會導(dǎo)致信號延遲，從而產(chǎn)生測量誤差，終影響定位精準(zhǔn)程度。
這個時候人們眉頭一皺，發(fā)現(xiàn)事情并不簡單，不對啊，這定位給我干哪來了？
于是為了讓 GPS 定位更精準(zhǔn)，人們就搞出了雙頻 GPS 。
簡單來講，和單頻相比，雙頻 GPS 可以同時接收兩個頻率的 GPS 信號。
而且還記得前面提到的信號延遲問題嗎？人們這回就可以利用兩個頻率信號在電離層中的速度差異，對電離層產(chǎn)生的延遲進(jìn)行校準(zhǔn)，從而提高定位精度。
妙，妙啊 ~
當(dāng)然了，不光美國的 GPS ，各個地區(qū)也都有自己的定位系統(tǒng)，比如歐洲的伽利略和咱們的北斗衛(wèi)星等等。
這個時候那個問題就來了，我手上的 iPhone 16 Pro 也有雙頻 GPS 和北斗，為啥 iPhone 定位信號還是這么差？
其實，這還是跟 iPhone 的硬件和自身調(diào)性有關(guān)， iPhone 本身對于北斗的支持確實是有，但就像文章開頭說的，很敷衍。
眾所周知， iPhone 是一款全球機(jī)型，這就意味著蘋果需要盡可能地讓 iPhone 在全球各地都能正常使用。
比如網(wǎng)上經(jīng)常有人聊到信號頻段這事兒， iPhone 的頻段數(shù)量相比國產(chǎn)廠商確實遙遙領(lǐng)先，所以有不少人表示出國用 iPhone 確實是個更穩(wěn)妥的選擇。
但到了定位系統(tǒng)這里，事情有點不太一樣了，自從 iPhone 12 系列起，雖然手機(jī)硬件層面支持北斗，但官方始終沒有明說具體的支持情況。
為了進(jìn)一步確認(rèn)，我還專門給蘋果客服打電話確認(rèn)了一下，而客服表示， iPhone 的 Pro 系列機(jī)型確實支持 GPS 和北斗等各種衛(wèi)星定位系統(tǒng)，比如 iPhone 15 Pro 和 iPhone 16 Pro 等。
但在支持的定位頻段上，客服只說了支持 GPS 的 L1 和 L5 這兩個頻段，而關(guān)于北斗的情況就不太清楚了。
不過這么一說，我倒是突然有了一個大膽的想法——也許 iPhone 并不是 “ 專門支持 ” 了北斗定位，而只是 “ 順手支持 ” 。
因為根據(jù)咱們小學(xué)二年級信息技術(shù)課程可以得知，北斗系統(tǒng)擁有多個不同的頻段，而其中 B1C 和 B2a 這兩個頻段，實際上和 GPS 的 L1 與 L5 頻段是相同的。
也就是說， iPhone 16 Pro 的雙頻 GPS 天線，可以在不做硬件調(diào)整的情況下直接完成對北斗信號的互操作。
這其實也算是一種基操了，因為歐洲的伽利略定位系統(tǒng)，他們的 E1 頻段和 E5a 頻段也和 GPS 的 L1 、 L5 互相兼容。
所以經(jīng)過簡單的反推，咱們的國產(chǎn)手機(jī)應(yīng)該也是用這種方式， “ 順手 ” 支持了一下伽利略衛(wèi)星。
到這里聽上去是不是好像還行？
但重點就在于，咱們國產(chǎn)廠商的手機(jī)，支持的北斗衛(wèi)星頻段可不止兩個啊。
尤其是近兩年，國產(chǎn)廠商手機(jī)都已經(jīng)支持三頻北斗甚至是四頻北斗了，隨便找個國產(chǎn)手機(jī)的詳情頁，沒有個三頻北斗都不好意思和友商打招呼。
比如藍(lán)廠的旗艦手機(jī) X100 Ultra ，就支持 B1C 、 B1I 和 B2a 三個頻段。
而到了 X200 Pro ，它又多了個 B2b 頻段，直接干到四頻北斗了。
藍(lán)廠甚至還偷偷給伽利略多了個頻段支持，這下真成國際大廠了。
這個時候，你再去跟只支持兼容了雙頻北斗的 iPhone 15 甚至 16 Pro Max 去比，那定位精準(zhǔn)度絕逼打不過國產(chǎn)手機(jī)。
但是到這里，還有一個問題沒搞明白，那就是為什么隧道里的導(dǎo)航，國產(chǎn)廠商們有時候也比 iPhone 更精準(zhǔn)？
畢竟大家都是往地下一鉆，接下來的導(dǎo)航全各憑本事。
而這，就要提到慣性導(dǎo)航了。
簡單來講，隧道導(dǎo)航其實是地圖軟件自己琢磨出來的一套混合算法。
咱們以高德地圖為例，高德就研究出了一個 VDR 慣性導(dǎo)航增強(qiáng)定位技術(shù)，把傳感器、移動網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星等多種信息揉一起，來一波混合運算。
而且按照報道上面說的，這個功能也不是所有隧道都支持，可能也需要高德自己結(jié)合路網(wǎng)去適配。
而在這眾多數(shù)據(jù)中，安卓系統(tǒng)中有一個叫做慣性測量單元（ IMU ）的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)允許 App 每秒多從 IMU 那里收集 200 次數(shù)據(jù)。
系統(tǒng)分享的 IMU 數(shù)據(jù)越多，算法自然就會更加精準(zhǔn)，后呈現(xiàn)的就是導(dǎo)航的結(jié)果也更準(zhǔn)確。
至于 iPhone 這邊，根據(jù)差評行業(yè)交流群群友 @老實人二號 整理的信息，蘋果在 iOS 的開發(fā)文檔中提到了獲取 IMU 數(shù)據(jù)的示例。
根據(jù)其中的描述，App 從 IMU 當(dāng)中采樣數(shù)據(jù)的推薦標(biāo)準(zhǔn)是大于每秒 100 次。
假如高德真的使用的是 100 Hz 的推薦采樣頻率，那么確實會比安卓這邊低一些，隧道導(dǎo)航不如安卓精準(zhǔn)也就可以理解了。
不過參照 iPhone 的定位讀取權(quán)限來看，果子只讓 App 知道位置信息，但這個信息具體怎么來的，不好意思，無可奉告。
所以結(jié)合終的測試結(jié)果，我們也有理由懷疑，果果給 App 的 IMU 權(quán)限同樣太低了。
畢竟算法的準(zhǔn)確度是和收集到的信息樣本量正相關(guān)的。
但這并不意味著 iPhone 在隧道里就完全癱瘓了，偶爾還是能動一動的。
只不過大家也看到了文章開頭的測試結(jié)果， iPhone 的隧道定位確實不如安卓來的精準(zhǔn) —— 并且由于對北斗衛(wèi)星的支持頻段更少，出了隧道之后重新搜星定位的速度也會比安卓旗艦差一些。
不過等徹底出了隧道，在正常道路的時候，三部手機(jī)表現(xiàn)都不錯，有時候 iPhone 的車道定位甚至還要好于 X200 Pro 。
所以說 iPhone 的定位在大多數(shù)情況下都能正常用，只是在遇到一些極限情況的時候，可能會更看運氣。
但你要說有沒有比這個事情更慘的消息，有的兄弟，有的。
如果你看到這里，就會發(fā)現(xiàn)這篇文章前面，經(jīng)常在強(qiáng)調(diào) iPhone 的 Pro 系列，對比的時候也拿了兩臺 iPhone 。
因為只有 Pro 系列機(jī)型才支持雙頻 GPS ，而 iPhone 的標(biāo)準(zhǔn)版和 Plus ，甚至只有單頻 GPS 。
這也是為什么到了隧道路況，它第一個歇逼的原因。
尤其是現(xiàn)在就連 2000 多塊的國產(chǎn)手機(jī)都支持四頻北斗了，而 6000 塊的 iPhone 還在單頻 GPS ，我自己都有點繃不住了。
但是如果你問編輯部的同事為什么還在用 iPhone 導(dǎo)航？嗯。
誰讓大家還在開老舊燃油車， CarPlay 是剛需呢？
反正我和同事們只能在每次出隧道的時候，祈禱 iPhone 能快點定位，好讓我不至于在下個路口迷路。
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