K60至尊版剛預熱 一加Ace2 Pro正面硬剛
Redmi這邊剛如火如荼的宣傳了K60 Ultra的各種技術和硬件配置，作為競品的一加也坐不住了。一加中國區總裁李杰發布了兩條微博，表示在自家的一加Ace2上早就已經采用了和PixelWo
又到了安兔兔車機版性能榜單發布的日子，本月并沒有什么新車上榜，安兔兔根據后臺數據庫中的信息對榜單中部分車型和芯片的成績進行了更新。
排名第一的依然是魏牌全新藍山，全新藍山上市即爆款，24小時大定8571輛，周銷量穩定在1000臺以上，而且在9月12日完成了第1萬輛下線儀式。
同時，全新藍山的安兔兔車機版跑分也從上個月的1117571分進一步提升到了本月的1223060分，增幅接近10%。長城的工程師針對在操作系統底層，對各種核心模塊做了系統級優化，引入了更加智能的系統調度方案，從顯示屏到主機驅動、再到上層應用，針對用戶操作體驗的響應，也做了全鏈路的優化，在提升了用戶使用體驗的同時，也進一步釋放了驍龍8295平臺的性能，從而實現了在驍龍8295平臺中“遙遙領先”的跑分成績。
第二名到第八名均為搭載了驍龍8295移動平臺的車型，跑分成績從85萬-107萬不等，屬于榜單第一梯隊的產品，依次是小鵬X9、奔馳E級、小米SU7、2024款理想L家族、2024款蔚來ES6以及2024款蔚來ET7。
驍龍8295畢竟是旗艦級的智能座艙芯片，基礎的流暢度方面還是有保證的，區別在于哪一家車企更注重細節。強大的芯片性能只是基礎，軟件層面的優化才決定了競爭力表現。
緊隨其后的是搭載AMD V2000芯片的兩款車型，分別是領克Z10以及smart精靈#5，作為一款x86架構的芯片，兩家車企把它們用在智能座艙領域其實是需要很大勇氣的，單從性能來看，它們并沒有比驍龍8295落后太多，兔兔也非常期待首批用戶的實際體驗感受。
接下來是搭載了龍鷹一號芯片的領克06 EM-P，這是一顆國產7nm車規級芯片，在性能方面實現了對驍龍8155的超越，也豐富了車企在智能座艙芯片領域內的選擇。
驍龍8155芯片依然是目前絕對的主流，但從兔兔的體驗來看，驍龍8155對于軟件優化有著更高的要求，市面上搭載驍龍8155的車型中控流暢度可謂是參差不齊，做的好的流暢度不弱于驍龍8295，但軟件優化能力不太好的，甚至連應用切換都會存在明顯的卡頓，這也集中反映在了分數的差異方面。
芯片榜單方面，得益于魏牌全新藍山的出色發揮，驍龍8295實現了對聯發科MT8673的反超，重新穩固了自己的霸主地位。除了榜首易主之外，其余芯片的排名沒有明顯的變動。
以上就是9月份安兔兔車機跑分、芯片排行榜的全部內容了，感謝大家的關注，我們下期再見。
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