石頭自清潔掃拖機器人G10S評測：多年黑科技集大成之作 懶人終極福音
科技圈經常能看到一個詞叫“縫合怪”，用來形容那些把好多功能或者外觀結合在一起的產品，通常這樣的詞是貶義詞，但如果真的是產品縫合的好、縫合的實用的話，那它就成了中性詞，今
特斯拉FSD中國落地進程終于邁出了實質性的一步。近日，特斯拉中國官方宣布，將向符合條件的用戶推送FSD智能駕駛軟件更新。
據悉，此次推送的FSD功能將包括“城市道路Autopilot自動駕駛輔助”，使車輛能夠在城市道路上直行、左右轉、掉頭以及自動變道等操作。然而，特斯拉客服澄清稱，這一功能目前僅為L2級輔助駕駛，尚無法完全實現美國FSD版本的無人駕駛功能。這或許解釋了特斯拉官網將“FSD完全自動駕駛”改為“FSD智能輔助駕駛功能”的原因。
盡管功能有所限制，但特斯拉強調，未來用戶車輛將能夠在駕駛員極少干預的情況下完成絕大多數的駕駛任務。這一表述與特斯拉在北美推出的FSD主體功能相似，也與國內華為、小鵬、理想等車企的城區領航功能相呼應。
特斯拉FSD（全稱Full Self-Driving）作為特斯拉的高級智能駕駛輔助系統，一直是馬斯克Robotaxi藍圖的基礎。然而，FSD進入中國市場的道路并非一帆風順。特斯拉CEO馬斯克曾表示，由于數據出境和訓練模型的限制，特斯拉FSD入華面臨挑戰。
為了克服這些挑戰，特斯拉智駕團隊正在從網絡上的中國街道視頻中提取標志和交通規則，以訓練智駕模型。盡管目前的功能版本可能還不是特斯拉FSD在北美等地區的“完整版”，但這標志著特斯拉FSD在中國市場的實質性落地。
特斯拉銷售人士透露，被交付FSD的車主需要滿足兩個條件：一是車輛需搭載2023年10月后特斯拉4.0芯片硬件，二是車主需購買6.4萬元的FSD軟件包。滿足這些條件的車主將陸續收到功能推送。
然而，特斯拉FSD在中國的落地也面臨著一些挑戰。一方面，特斯拉需要克服數據出境和模型訓練的合規門檻；另一方面，特斯拉在中國可能無法復制其在北美構建的超算中心規模。不過，特斯拉正在與國內云廠商密切合作，以解決這些問題。
隨著特斯拉FSD在中國的落地，中國智駕市場的競爭將更加激烈。特斯拉的百萬級用戶車主將為其提供龐大的數據量，加速智駕模型的迭代。然而，特斯拉也需要適應中國市場的商業生態和用戶習慣。
特斯拉在中國市場的銷量占比已經高達37%，超過美國本土的35%。然而，在這個市場，特斯拉主力車型今年可能面臨更強烈的競爭。小米、理想、智界等國內車企都在推出具備高階智駕能力的車型。
盡管如此，用戶對特斯拉FSD依然充滿期待。一些特斯拉用戶早在多年前就購買了FSD功能，期待著它的到來。特斯拉FSD能否在中國市場復刻北美地區的勝局，還需要時間來證明。
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