一加Ace2 Pro真機(jī)揭曉 鈦空灰配色質(zhì)感拉滿
終于，在經(jīng)過(guò)了幾波預(yù)熱之后，一加Ace2 Pro的外觀真機(jī)圖在網(wǎng)上出現(xiàn)了。還是博主數(shù)碼閑聊站曝光的，這次的外觀設(shè)計(jì)還是延續(xù)了一加11的方案，只是細(xì)節(jié)上有了調(diào)整，例如新加入了鈦空灰
文 | 新浪科技 張俊
與周杰倫綁定15年，愛(ài)瑪成為家喻戶曉的電動(dòng)車品牌。在周杰倫天津演唱會(huì)期間，愛(ài)瑪電動(dòng)車可謂不遺余力地在現(xiàn)場(chǎng)打廣告蹭熱度。
然而，在市場(chǎng)進(jìn)入飽和期以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的背景下，巨星的流量似乎也對(duì)愛(ài)瑪?shù)臉I(yè)績(jī)下滑無(wú)力回天。
愛(ài)瑪科技日前公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其今年第二季度營(yíng)收出現(xiàn)了自上市以來(lái)的首次同比下降。今年以來(lái)，愛(ài)瑪科技的股價(jià)也是跌宕起伏，距離今年4月的高點(diǎn)，其市值已經(jīng)蒸發(fā)近400億元。
業(yè)績(jī)首現(xiàn)下滑，市值蒸發(fā)400億
根據(jù)最新的財(cái)報(bào)顯示，今年上半年愛(ài)瑪科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)收102.17億，同比增長(zhǎng)8.25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為8.95億元，同比增長(zhǎng)29.69%。
雖然上半年愛(ài)瑪科技實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和凈利雙增長(zhǎng)，但營(yíng)收增速卻是在近4年里是最低的一次。從2020年至2022年，該公司的半年?duì)I收增速分別是31.92%、24.42%、29.08%，均在兩位數(shù)以上。
而如果看單季度數(shù)據(jù)，今年第二季度，愛(ài)瑪科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為47.75億元，同比下滑1.57%，這是愛(ài)瑪科技自2021年上市以來(lái)首次出現(xiàn)單季度營(yíng)收同比下降；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為4.17億，同比增長(zhǎng)11.97%，和去年同期相比也是相差甚遠(yuǎn)。
愛(ài)瑪科技業(yè)績(jī)下滑背后，一是行業(yè)紅利期消退。
2018年5月，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，并規(guī)定在2019年4月15日起正式實(shí)施，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、配置、零部件等增加了新的規(guī)定，并要求報(bào)廢不合規(guī)的兩輪電動(dòng)車。新標(biāo)準(zhǔn)的推出和落地，讓兩輪電動(dòng)車行業(yè)迎來(lái)了新一輪的換購(gòu)潮。
艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，在新規(guī)推出之前，兩輪電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)4年時(shí)間的低迷期，年銷量多年維持在3500萬(wàn)輛上下；而在2019年之后，兩輪電動(dòng)車的銷量開始持續(xù)回暖，并于2020年實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，銷量達(dá)到4760萬(wàn)輛，創(chuàng)下了多年來(lái)的歷史最高值。
不過(guò)，2021年我國(guó)兩輪電動(dòng)車的銷量4350萬(wàn)輛，同比下降8.6%；2022年雖然實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度相比2020年已經(jīng)大幅回落。很顯然，新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的行業(yè)高速發(fā)展期正在結(jié)束，兩輪電動(dòng)車已經(jīng)開始飽和。
二是行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。
在兩輪電動(dòng)車行業(yè)，本身就存在著雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴、新日等傳統(tǒng)品牌互相競(jìng)爭(zhēng)；還有小牛、九號(hào)等新勢(shì)力品牌，主打智能化和高端化；近年來(lái)，更是有哈啰、五菱等互聯(lián)網(wǎng)、汽車等企業(yè)跨界兩輪電動(dòng)車行業(yè)，這進(jìn)一步加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
開源證券研報(bào)就指出，在行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)較弱，價(jià)格戰(zhàn)激烈程度大于去年同期的不利環(huán)境下，2023年第二季度愛(ài)瑪科技兩輪電動(dòng)車整體出廠價(jià)和單臺(tái)利潤(rùn)走低。據(jù)開源證券測(cè)算，多重因素影響下，愛(ài)瑪科技第二季度兩輪電動(dòng)車整體出廠價(jià)為1872元，同比下降1.57%，環(huán)比下滑3.66%；第二季度公司單臺(tái)兩輪電動(dòng)車凈利潤(rùn)為164元/臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.98%，環(huán)比減少4.15%。
在業(yè)績(jī)?cè)鏊俜啪徶?，?ài)瑪科技的股價(jià)也是坐上了過(guò)山車。
今年4月，愛(ài)瑪科技的股價(jià)一度來(lái)到了75元的高點(diǎn)；但截至9月18日收盤，愛(ài)瑪科技股價(jià)報(bào)收28.65元，五個(gè)月已經(jīng)跌去了61.8%，市值蒸發(fā)近400億元。
只有營(yíng)銷，沒(méi)有技術(shù)？
愛(ài)瑪科技在財(cái)報(bào)中表示，公司以“科技與時(shí)尚”作為品牌主張。不過(guò)相比科技，愛(ài)瑪明顯更注重時(shí)尚。
一方面是時(shí)尚設(shè)計(jì)，愛(ài)瑪科技的產(chǎn)品追求在車身造型、色彩搭配、噴漆質(zhì)感等方面差異化；另外，愛(ài)瑪科技還通過(guò)邀請(qǐng)品牌代言人、贊助綜藝等吸引年輕人。
在代言人上，2009年，周杰倫接下了愛(ài)瑪?shù)膹V告代言，讓愛(ài)瑪?shù)膹V告風(fēng)靡大街小巷。十余年過(guò)去，愛(ài)瑪依然在綁定周杰倫。日前，周杰倫嘉年華世界巡回演唱會(huì)天津站期間，愛(ài)瑪電動(dòng)車也蹭起熱度，成為演唱會(huì)工作用車，并且在演唱會(huì)會(huì)場(chǎng)內(nèi)外拉起橫幅大打廣告。
愛(ài)瑪科技還發(fā)布全新品牌定位“時(shí)尚愛(ài)瑪·自在出行”，稱要將品牌與時(shí)尚深度綁定，將“愛(ài)瑪=時(shí)尚”概念牢牢植入用戶心中；同時(shí)，與《乘風(fēng)2023》《披荊斬棘3》展開合作，希望以時(shí)尚玩法獲得更多用戶關(guān)注。
愛(ài)瑪科技財(cái)報(bào)顯示，其上半年的銷售費(fèi)用為2.96億元，上年同期為2.74億元，同比增長(zhǎng)8.15%。銷售費(fèi)用變動(dòng)的原因主要就是公司加大營(yíng)銷宣傳投入。
對(duì)比之下，愛(ài)瑪科技雖然也在越來(lái)越注重科技，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
愛(ài)瑪科技此前沖刺上市時(shí)披露的招股書顯示，其核心零部件如蓄電池、電機(jī)、電控等多數(shù)來(lái)自外部采購(gòu)，比如蓄電池大多采購(gòu)于天能股份(34.420, -0.20, -0.58%)，電機(jī)則是從金宇機(jī)電、博世及亨帝龍機(jī)電三家公司采購(gòu)。
上市后的愛(ài)瑪科技也在外界的關(guān)注下不得不加大研發(fā)投入。其上半年財(cái)報(bào)顯示，在行業(yè)核心技術(shù)研究方面，公司持續(xù)推進(jìn)電機(jī)、控制器、電池新材料應(yīng)用等技術(shù)的研發(fā)工作。
從目前的研發(fā)費(fèi)用來(lái)看，愛(ài)瑪科技的投入對(duì)比同行也不算太多。
其2022年的研發(fā)費(fèi)用為5.07億元，而雅迪和九號(hào)2022年的研發(fā)費(fèi)用分別為11.06億元和5.83億元，兩家企業(yè)的研發(fā)費(fèi)用都要高于愛(ài)瑪科技；從今年上半年來(lái)看，愛(ài)瑪科技研發(fā)費(fèi)用為2.45億元，而雅迪上半年則為5.55億元。
從專利情況來(lái)看，根據(jù)愛(ài)瑪科技披露，截至2023年6月30日，其擁有專利達(dá)1800余項(xiàng)；不過(guò)此前有媒體統(tǒng)計(jì)，愛(ài)瑪科技的專利中有相當(dāng)一部分為車輛外觀設(shè)計(jì)相關(guān)，專利的含金量有待提升。
要走出當(dāng)前業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)放緩的困境，除了時(shí)尚，愛(ài)瑪科技無(wú)疑還需要在更多維度提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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