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新華社“雪龍2”號9月13日電題：那一刻，他們抵達地球極北——中國第13次北冰洋科考隊乘船抵達北極點紀實
新華社記者魏弘毅
中國極地科考史將銘記這一刻——
北京時間9月5日13時55分，由自然資源部組織的第13次北冰洋科學考察隊成功抵達北極點。
出海56天，航行9614海里。這一天，他們填補了中國北冰洋科考在北極點區域的空白。
北上尋冰
2023年9月2日，北冰洋加克洋中脊附近海域，“雪龍2”號船時晚6點半，每日例會在考察隊會議室按時召開。
經隊領導分析研判，到目前為止，“13北”航次各項作業進展順利——
從7月26日至8月11日，考察隊順利完成中北冰洋太平洋扇區大洋科考作業；從8月12日開始，考察隊在前往加克洋中脊附近海域途中啟動了海冰綜合調查作業，現已完成6次短期冰站調查作業中的4次，將近4天的長期冰站調查作業也順利完成；從8月20日起，考察隊在加克洋中脊附近海域開始地質與地球物理調查作業，目前已進入收尾階段。
9月3日，考察隊在北緯87度附近海域找到適合作業的海冰，第5次短期冰站調查作業順利完成。
9月4日，考察隊發現，由于今年加克洋中脊附近海域海冰融化速度明顯加快，航線上北緯87度至北緯89度之間的海冰不符合作業要求。
“經過觀測，途經區域海冰厚度較低、強度較差，無法保證冰面作業人員人身安全和海冰觀測設備長期正常運轉。”中國第13次北冰洋科學考察隊首席科學家陳陟說。
在反復觀測論證后，考察隊決定繼續北上，在北緯89度以北海域尋找合適海冰，開展最后一次冰站調查作業。除海冰綜合作業之外，考察隊還將在北極點區域新增部分海洋綜合調查作業項目。
最后一個冰站
北京時間9月5日，考察隊于北緯89度53分選定第6次短期冰站調查作業點。
此處距離北極點直線距離僅約7海里。
布放潛標、采集冰芯、冰下觀測……執行過多次冰站調查作業，科考隊員早已對作業項目了然于胸。但這次看似普通的作業，因為前方的7海里，而具有了特殊意義。
“向北眺望，北極點就在前方，甚至現在就想步行過去。”剛剛打完一個冰洞，中國第13次北冰洋科學考察隊科考隊員、自然資源部第一海洋研究所副研究員鄭明剛喘著氣說：“真的是按捺不住的激動，這次北冰洋科考，我們每個人都是幸運的！”
作業現場零下4攝氏度的寒風，難涼科考隊員澎湃洶涌的熱血。
北京時間5日上午10時，作業結束。上船稍事休整，考察隊全體成員下到冰面拍攝大合影。合影間隙，科考隊員三五成群，舉著臨時制作的標語橫幅，在“雪龍2”號前拍照留念。
大合影結束不久，冰原上漫起了海霧。出于安全考慮，考察隊通知全體隊員回船待命，等候“雪龍2”號駛向北極點。
科考隊員的心，在靜默中緊張搏動著。
抵達北極點
北京時間5日下午13時左右，“雪龍2”號離開冰站調查作業點，向北極點進發。
興奮與期待在船上的空氣中蔓延——
駕駛臺上，駕駛員持續大聲報告著緯度坐標與船時。船首兩側，浮冰漸次碎開，“雪龍2”號平穩而有力地前行，緩緩向北極點迫近。
“北緯89度59.00分，船時16:45。”
直升機甲板上，科考隊員排成一列，對著鏡頭，在抵達北極點那一刻來臨前依次許下自己的愿望：航次一切順利、北冰洋調查成果豐碩、身體健康、家庭和睦……
“北緯89度59.40分，船時16:50。”
物理實驗室里，全副武裝、準備作業的科考隊員擠在錄像設備前，注視著屏幕上經緯度坐標的每一次跳動，為即將到來的時刻蓄積力量。
北緯89度59.80分、北緯89度59.90分、北緯89度59.95分……駕駛臺北斗導航系統的顯示屏上，緯度坐標正在無限接近地軸最北端的那個點。
“北緯90度，船時16:55！”
報告聲響徹駕駛臺，“雪龍2”號船長肖志民旋即拉響汽笛。接著，“雪龍2”號停止前行，中國第13次北冰洋科學考察隊領隊王金輝走向廣播臺，通過全船廣播宣告——
“中國第13次北冰洋科學考察隊隊員們，很高興地告訴大家，我們已經抵達北極點！”
開啟歸途
抵達北極點后，考察隊進行了CTD（多參數海洋觀測系統）采水、浮游生物垂直拖網與大氣監測作業。考察隊在北極點區域重點圍繞大氣、水文、生物及海冰情況開展了冰站調查和海洋綜合調查作業，填補了中國北冰洋考察在北極點區域調查數據的空白。
據介紹，本輪作業有助于進一步了解該區域海冰和洋流變化過程，加深對北冰洋快速變化及其生態響應的認識，為有效應對全球氣候變化對我國的影響提供數據支撐。
作業結束后，“雪龍2”號環繞北極點數圈，跨過了地球所有經度，并開始向低緯度航行。從此，“雪龍2”號的每寸航跡都是歸途。
駕駛臺、船艙里、甲板上，興奮的科考隊員依然在拍照、錄像。冰封雪裹的北極點刻進了他們的記憶，而他們也被記錄進中國北冰洋科考的歷史。
這里，是一路向北的終點，也是中國北冰洋科考新的起點。
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