新能源汽車創(chuàng)新的風(fēng)吹到了儀表盤。
6月5日,小鵬汽車聯(lián)合華為智能汽車解決方案發(fā)布車載AR-HUD——“追光全景”抬頭顯示。小鵬汽車方面表示,這是全球首個(gè)真正融入AI智駕的HUD解決方案,也是視覺效果最好的AR-HUD。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),小鵬汽車智能體驗(yàn)負(fù)責(zé)人于桐表示:“‘追光全景’抬頭顯示行業(yè)首創(chuàng)AR車道級(jí)導(dǎo)航,把導(dǎo)航路線畫在真實(shí)道路上。”其并自信地稱:“不是我們營(yíng)銷,而是它真的是最強(qiáng)的。”
此次小鵬與華為的合作體現(xiàn)在:華為憑借超100億元研發(fā)投入,提供了AR-HUD硬件平臺(tái),確保顯示效果的清晰度、亮度、色彩表現(xiàn)等關(guān)鍵指標(biāo)的水平。小鵬汽車則通過(guò)端到端AI智駕算法和感知設(shè)計(jì)能力,讓AR-HUD“智能”起來(lái),能夠理解路況、預(yù)測(cè)行為、并提供個(gè)性化的顯示內(nèi)容。
具體功能來(lái)看,導(dǎo)航場(chǎng)景方面,這套“追光全景”抬頭顯示實(shí)現(xiàn)了AR車道級(jí)導(dǎo)航。系統(tǒng)將導(dǎo)航路線直接“畫”在前擋風(fēng)玻璃上,可以改變傳統(tǒng)導(dǎo)航需要駕駛員低頭查看屏幕的使用方式。無(wú)論是變道、轉(zhuǎn)彎、還是通過(guò)復(fù)雜路口,系統(tǒng)都會(huì)通過(guò)AR光毯告訴用戶車該往哪開。
圖片來(lái)源:小鵬汽車
智能輔助駕駛場(chǎng)景方面,“追光全景”抬頭顯示可實(shí)現(xiàn)AI智駕意圖的全面可視化。小鵬汽車介紹,它能覆蓋六大場(chǎng)景:當(dāng)智能輔助駕駛系統(tǒng)準(zhǔn)備變道時(shí),AR-HUD會(huì)提前顯示變道意圖;遇到紅綠燈時(shí),系統(tǒng)會(huì)顯示是否會(huì)自動(dòng)啟停;需要超車時(shí),會(huì)展示超車的路徑選擇。泊車時(shí),系統(tǒng)也能通過(guò)AR光毯清晰顯示“車位到車位”的路徑。
圖片來(lái)源:小鵬汽車
安全預(yù)警方面,如雨霧天氣視線不佳時(shí),小鵬AR-HUD會(huì)自動(dòng)標(biāo)識(shí)前車位置和車道邊界;在狹窄道路會(huì)車時(shí),會(huì)提前預(yù)警并顯示安全通過(guò)路徑;遇到彎道時(shí),會(huì)根據(jù)車速和彎道情況給出預(yù)警提示。此外,系統(tǒng)還能處理行人鬼探頭、超速風(fēng)險(xiǎn)、旁車加塞、變道盲區(qū)等突發(fā)危險(xiǎn)情況。
事實(shí)上,隨著智能輔助駕駛的快速發(fā)展,用戶對(duì)安全、即時(shí)信息獲取的需求日益增長(zhǎng),而汽車傳統(tǒng)中控屏和儀表盤需要駕駛員低頭查看。AR-HUD可將關(guān)鍵信息直接投射到駕駛員視線前方,讓駕駛員在不離開道路視線的情況下獲取信息,成為近年來(lái)用戶關(guān)注度最高的智能化配置之一。
國(guó)聯(lián)民生證券在研報(bào)指出,在汽車座艙發(fā)展初期,儀表作主駕第一屏是駕駛員獲取信息的主要顯示載體。隨著輔助駕駛和娛樂(lè)功能的引入,中控屏幕開始作為儀表的輔助成為駕駛員操作和獲取信息的重要顯示設(shè)備。
“安全驅(qū)動(dòng)疊加差異化競(jìng)爭(zhēng),HUD有望成為新的主駕第一屏。”國(guó)聯(lián)民生證券指出,近兩年,HUD作為新的顯示方案快速實(shí)現(xiàn)上車應(yīng)用。根據(jù)顯示方式不同,HUD分為C-HUD、W-HUD和 AR-HUD。其中,W-HUD將圖像直接呈現(xiàn)在前擋風(fēng)玻璃前方,需要對(duì)擋風(fēng)玻璃進(jìn)行特殊處理,具有更大的顯示面積和更遠(yuǎn)的投影距離,整體光學(xué)結(jié)構(gòu)較 C-HUD 更復(fù)雜;AR-HUD是在W-HUD的基礎(chǔ)上將圖像進(jìn)行增強(qiáng),同時(shí)還可以融入ADAS采集的行車信息進(jìn)行顯示,視覺效果更好。
除了小鵬汽車,小米汽車、深藍(lán)汽車等汽車品牌也在推動(dòng)AR-HUD上車。
5月首度亮相的小米YU7搭載了天際屏全景顯示系統(tǒng)。小米汽車官方表示:小米天際屏全景顯示系統(tǒng)的特點(diǎn)包括,相比傳統(tǒng)HUD的顯示區(qū)域更寬;顯示的畫面呈現(xiàn)于風(fēng)擋黑區(qū),顯示內(nèi)容不會(huì)與前方路況重疊;呈現(xiàn)信息更豐富,開車時(shí)主駕一眼看清關(guān)鍵信息,儀表/導(dǎo)航/安全等信息懸浮主駕平視視野。
此外,5月22日上市的深藍(lán)S09取消了儀表盤,采用AR-HUD。深藍(lán)汽車5月28日就取消儀表盤回應(yīng)稱:“深藍(lán)S09沒有儀表更勝儀表,駕駛體驗(yàn)更沉浸。AR-HUD讓用戶不再需要低頭看儀表,清晰度優(yōu)于行業(yè)33%,強(qiáng)光照射依然清晰;顯示高度可調(diào);亮度可隨環(huán)境自適應(yīng)調(diào)節(jié);支持AR導(dǎo)航、小地圖等自定義功能組合。”此外,深藍(lán)汽車還表示將在6月20日上線儀表盤硬件選裝。
根據(jù)高工汽車數(shù)據(jù),2024年中國(guó)乘用車前裝標(biāo)配HUD上險(xiǎn)車交付量達(dá)356萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)超55%,滲透率從2023年的11%提升至16%。中金公司研報(bào)認(rèn)為,在技術(shù)方案上,當(dāng)前HUD市場(chǎng)以W-HUD為主流,但AR-HUD憑借沉浸式交互體驗(yàn)快速滲透。
不過(guò),HUD的實(shí)際體驗(yàn)、HUD能否代替儀表盤還存在爭(zhēng)議,目前市場(chǎng)上部分AR-HUD還存在看不清、暈眩、遮擋視線等問(wèn)題。去年,小米董事長(zhǎng)雷軍就曾在小米SU7發(fā)布會(huì)上介紹HUD時(shí)表示:“我甚至有時(shí)候一度都覺得HUD是個(gè)很扯淡的功能。我們下了很大的功夫把HUD調(diào)好。”
業(yè)內(nèi)認(rèn)為,做好AR-HUD需要硬件平臺(tái)、軟件算法、人機(jī)交互設(shè)計(jì)等多個(gè)環(huán)節(jié)的深度協(xié)同。
時(shí)代財(cái)經(jīng)獲悉,小鵬汽車的“追光全景”抬頭顯示將率先搭載在新車小鵬G7上。小鵬G7將在6月亮相,屆時(shí),這套被小鵬稱為“最強(qiáng)的”的AR-HUD會(huì)有怎樣的表現(xiàn),時(shí)代財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。
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