Find N3入網：最高支持16+1TB
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近日來，橫空出世的DeepSeek成為車圈新貴，截至9日17時，已有吉利汽車、嵐圖、寶駿、東風汽車、智己汽車、零跑汽車、廣汽集團在內的多家車企或汽車品牌宣布與DeepSeek大模型完成深度融合。
圖片來源：廣汽集團
2月5日，小鵬汽車董事長何小鵬在2025年開工信中提到：“中國科技公司DeepSeek讓全球科技圈震撼，不僅實現媲美Open AI大模型的產品體驗，更將成本壓縮到極低。下一個十年，AI會驅動汽車產生巨大變革，也會驅動全球范圍內硬件軟件產生巨變。”
AI大模型上車已成為當下車圈熱門概念，車企搶占AI賽道成為新一輪競爭高地。
艾媒咨詢首席分析師張毅向時代財經表示：“DeepSeek在短短十幾天內成為一個巨大的熱點，車企接入DeepSeek對于加強自身智能化以及借力營銷品牌上起到直接作用。此外，DeepSeek對于車企在整合數據、研發、應用等智能生態方面有助推作用。”
“與DeepSeek 深度融合已成為車企助推汽車行業智能化轉型的新亮點。”華福證券在研報中指出，“越來越多的汽車企業加入到DeepSeek的陣營之中，不僅可以更快的打破行業內的技術壁壘，降低AI技術在智能汽車領域的應用成本和門檻，還能帶來更加強大的性能和更好的服務，提升智能汽車的附加值和競爭力。”
DeepSeek席卷車圈
隨著DeepSeek展現出了廣闊的應用場景，接入DeepSeek的車企也在增多。
2月8日晚，時代財經從零跑汽車獲悉，零跑汽車采用的小零GPT大模型已部署DeepSeek-R1大模型，部署DeepSeek-R1的零跑全新座艙，即將上線。針對具體上線時間及搭載車型，零跑汽車方面告訴時代財經：“目前的C系列四款車，都搭載了座艙大模型，會與DeepSeek進行匹配。后面的B系列新品也會搭載。目前內部團隊為了保證上車就能很好的體驗，正在驗證中，功能很快會進行上線，具體時間暫時不便透露。”
據悉，目前零跑汽車已實現語音助手多輪指令對話、文生圖、主動學習等創新功能，通過四葉草中央域控具備的系統兼容性與算力統籌，接入DeepSeek-R1開源模型后，其推理與思維鏈能力將優化座艙交互邏輯，增強自然語言理解與個性化服務響應速度，在智能座艙、人機交互等多個應用場景中，提供流暢、高效的體驗。“對智能化競爭的影響，最大的獨特優勢在于，零跑的C系列產品都搭載了領先的四葉草中央域控，可以部署更強大的AI芯片和算力統籌，為大模型賦能。”零跑汽車方面表示。
零跑汽車是業內首家接入DeepSeek的造車新勢力，在零跑汽車之前，已有吉利汽車宣布接入DeepSeek，成為首家官宣與DeepSeek達成合作的車企。吉利汽車自研的星睿大模型與DeepSeek-R1深度融合。吉利汽車將利用DeepSeek-R1模型對星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動交互端側大模型等進行蒸餾訓練。
此外，嵐圖汽車也官宣嵐圖知音將成為汽車行業首個融合DeepSeek的量產車型。2月14日起，嵐圖知音用戶將可通過OTA更新體驗到AI智能體座艙。此外，全新嵐圖夢想家也將同步搭載。
截至目前，已有吉利汽車、嵐圖、寶駿、東風汽車、智己汽車、零跑汽車、廣汽集團在內的多家車企或汽車品牌宣布與DeepSeek大模型完成深度融合。
何小鵬也表現出對DeepSeek的認可，其在《行穩致遠，2025向藍海進發》的開工信中表示，DeepSeek大模型給全球科技圈帶來震撼，它既實現了媲美OpenAI的體驗，又將成本壓縮到極低。未來十年，AI將驅動汽車發生遠超電動化的變革。
就小鵬汽車是否會接入DeepSeek，小鵬方面未予置評。
AI成汽車競爭高地
事實上，自從2022年ChatGPT爆火后，車企已經陸續推動AI大模型上車。部分新勢力車企還發布了自有AI大模型，如2023年6月理想汽車發布MindGPT，小鵬汽車發布XGPT靈犀大模型。業內看來，DeepSeek的出現將加速推動大模型上車，推動高階智駕落地。
國聯證券指出，DeepSeek 對底層架構、訓練框架、模型推理等方面進行了關鍵創新，實現了與全球領軍AI模型的匹敵，對智能駕駛的開發有重要借鑒意義。數據生成方面，可通過數據增強和合成來應對極端場景。數據處理方面，借鑒DeepSeek流式數據處理方式，結合邊緣計算、記憶回放等技術實時數據處理與增量學習。同時借鑒知識蒸餾降低數據依賴提升智能駕駛開發效率，并結合跨模態對齊將智能駕駛模型能力在車端輕量化部署，以適應不同配置的車型，有望加速高階智駕落地。
“DeepSeek 作為開源基礎模型，引入后有望加速智能駕駛的訓練速度，降低智能駕駛的訓練成本，未來有望成為智駕訓練的主要工具，同時，優質云端模型和強蒸餾能力成為影響迭代效率的關鍵因素。”國聯證券認為，DeepSeek是智駕重要工具，而非顛覆格局。一方面智能駕駛安全邊界較高，仍需要較長訓練時長保證功能安全；另一方面針對不同車型算力和架構，蒸餾后仍需要完成定向開發。未來功能實現層面來看，尚未實現智能駕駛功能完整性部署前，DeepSeek的使用或加速縮小各家車企之間的時間差距。實現功能突破后智能駕駛領先企業有望保持用戶粘性和高階功能性能的領先。
以DeepSeek為代表的AI技術強勢“殺入”車圈背后，AI 或在汽車智能座艙、自動駕駛等領域發揮更大作用，給未來汽車競爭帶來更多可能性。
張毅認為，DeekSeek對于汽車行業的智能化競爭形成的這種疊加效應是比較明顯的。智能化是未來消費者選擇汽車產品的剛性標配，DeepSeek的附加值有助于車企在未來市場競爭中形成一定的競爭優勢。但在具體實踐過程中，車企在產品服務上能否給消費者帶來貨真價實的滿足，車企如何用好DeepSeek等AI產品，以及它匹配的場景，如何去磨合，如何去做二次開發，這將是真正考驗車企發揮AI產品競爭力的關鍵。
當前，已有多家車企布局AI賽道。
何小鵬多次強調，未來十年，要把小鵬打造成“面向全球的AI汽車公司”。在2月5日召開的廣東省高質量發展大會上，何小鵬透露，2025年預計小鵬汽車和小鵬匯天研發投入總計約95億元，其中在AI上投入約45億元。
何小鵬認為，當前全球自動駕駛正在迎來新的拐點。為迎接AI汽車的全新時代，小鵬汽車計劃在全球范圍內擴招超過6000名員工。
此外，理想汽車董事長李想亦在1月的“2024理想AI Talk”上表示：“從企業角度來看，理想汽車是一家人工智能企業，我們要做的不是汽車的智能化，而是人工智能的汽車化。”
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