石頭自清潔掃拖機器人G10S評測：多年黑科技集大成之作 懶人終極福音
科技圈經常能看到一個詞叫“縫合怪”，用來形容那些把好多功能或者外觀結合在一起的產品，通常這樣的詞是貶義詞，但如果真的是產品縫合的好、縫合的實用的話，那它就成了中性詞，今
【ITBEAR】在自動駕駛領域迎來新一輪創新高潮之際，廣州文遠知行科技有限公司（簡稱“文遠知行”）于10月15日正式發布了其全新一代Robotaxi GXR，標志著公司在L4級自動駕駛技術上的又一重大突破。這款車型搭載了公司最新的傳感器套件Sensor Suite 5.6和高性能計算平臺HPC 2.0，特別注重提升乘客的空間體驗感。
GXR在設計上進行了大膽創新，取消了傳統的副駕駛位，同時前車門和側滑門可同時開啟，極大提升了車內空間的利用率和乘客的舒適度。車長5.018米，車廂凈高1.34米，軸距3.1米，這些設計都使得GXR成為全球最具空間體驗感的量產Robotaxi車型之一。
在出行安全方面，GXR配備了包括激光雷達、高清高動態相機、RTK高精度組合慣導模塊等在內的超過20個傳感器，以確保車輛在各種道路和天氣條件下的穩定運行。
作為自動駕駛行業的先行者，文遠知行自2018年以來，已在廣州推出了全國首輛L4級自動駕駛出租車，并隨后推出了全國首個Robotaxi商業化運營服務。至今，公司已在全球7個國家30個城市部署了自動駕駛出租車、自動駕駛小巴、自動駕駛貨運車、自動駕駛環衛車和高階智能駕駛等五大產品矩陣。
盡管文遠知行在自動駕駛技術上取得了顯著進展，但其商業化進程仍面臨挑戰。據公司招股書顯示，2021年至2024年上半年，公司累計虧損超過50億元。公司還曾推遲IPO時間，引發市場對其自動駕駛技術商業變現能力的關注。
在自動駕駛出租車市場，文遠知行并非孤軍奮戰。特斯拉等車企也在積極布局Robotaxi領域，推動無人駕駛公共出行市場的發展。曹操出行和如祺出行等公司也紛紛表達了他們在Robotaxi領域的雄心壯志，并分享了各自的布局和戰略。
文遠知行的創始人韓旭，曾任百度自動駕駛部門的首席科學家，擁有豐富的計算機視覺和機器學習經驗。他堅信基于激光雷達的多傳感器融合是L4級自動駕駛發展的主要方向，并表示公司將持續以技術為本，通過運營積累數據，最終解決人類出行的問題。
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