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同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授:誰宣布實(shí)現(xiàn)端到端 他的車就別買

來源: 責(zé)編: 時(shí)間:2024-08-19 12:32:13 179觀看
導(dǎo)讀【ITBEAR】8月18日消息, 據(jù)媒體報(bào)道,在近日的第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽上,同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示:“特斯拉的端到端、人工智能讓自動駕駛更加成為可能,端到端被特斯拉帶火了,國內(nèi)的車企都在說端到端,但現(xiàn)在,誰

【ITBEAR】8月18日消息,  據(jù)媒體報(bào)道,在近日的第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽上,同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示:cbl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

“特斯拉的端到端、人工智能讓自動駕駛更加成為可能,端到端被特斯拉帶火了,國內(nèi)的車企都在說端到端,但現(xiàn)在,誰宣布端到端了,他的這個車你就別買。”cbl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

他強(qiáng)調(diào),端到端技術(shù)雖然能夠提供強(qiáng)大的泛化能力,但在安全性方面存在不確定性,尤其是在處理所謂的"長尾問題"時(shí),即那些不常見但可能引發(fā)嚴(yán)重后果的交通場景。cbl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

朱教授還提到,國內(nèi)車企在數(shù)據(jù)量和AI訓(xùn)練算力方面與特斯拉相比還有較大差距。cbl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

例如,特斯拉在美國銷售了超過170萬輛車,擁有龐大的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò),而國內(nèi)車企則依賴用戶車輛采集數(shù)據(jù),銷量越大,數(shù)據(jù)越豐富。cbl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

朱西產(chǎn)認(rèn)為,國內(nèi)車企應(yīng)采取分段式端到端方案,即在感知端實(shí)現(xiàn)端到端,同時(shí)在規(guī)控算法上保留安全準(zhǔn)則模型,這種技術(shù)路線更為合理。cbl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

他還預(yù)計(jì),在未來一兩年內(nèi),大模型上車的可能性不大,因?yàn)樗璧母咚懔υ谲嚩瞬贾蒙先源嬖陔y題。cbl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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