28個SpringBoot項目中常用注解，日常開發、求職面試不再懵圈
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全球飛機制造巨頭波音再起波瀾。
圖片來源：圖蟲創意
日本當地時間8月12日早上7時45分左右，日本千葉縣成田市消防部門接到通報稱，一架新加坡航空的波音787客機在成田機場著陸后，左側發動機冒煙。
成田機場公司表示，這架飛機很可能是在降落時機體發生了故障，為實施飛機牽引作業等工作，成田機場B跑道自當地時間7時40分開始緊急關閉，直到50分鐘后才重新開放。
據悉，涉事客機航班號為SQ638，從新加坡飛往成田，包括機組人員和乘客在內，機上共有276人。成田市消防部門稱，事件未造成人員受傷。
波音飛機曾被視為最安全的民航客機，但是近年來不斷發生的災難性事件打破了波音神話。2018年10月和2019年3月，印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司航班分別發生空難，總計346人遇難，失事飛機均為波音737 MAX 8型客機。
今年以來，波音飛機安全事故頻發。
今年1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機起飛后不久發生事故，機艙側面一處門塞脫落。調查人員檢查后發現，4個本應將門塞固定到位的螺栓缺失，事故發生時距離該客機交付阿拉斯加航空公司僅約兩個月。
美國哥倫比亞廣播公司指出，該事故發生后，波音的表態與此前發生空難事件后如出一轍，表示道歉，并稱將解決問題。重復同樣的說辭，已經不能讓外界信服。
此外，今年5月21日，新航從倫敦希斯羅機場飛往新加坡的航班SQ321，途中遇上嚴重湍流，航班緊急降落在泰國曼谷素萬那普機場，這架波音777-300ER客機上有人受傷，1人死亡。
另據央視新聞8月8日報道，美國司法部日前向一家聯邦法院提交與波音公司達成的認罪協議，波音公司在協議中承認在其737 MAX機型尋求適航認證過程中“密謀欺詐”美國政府，接受2.436億美元罰款。然而輿論指出，波音各種安全事故和險情不斷發生，這恐怕并非巧合，并非簡單的認罪所能解決。
安全事故頻發與丑聞纏身之下，波音公司的財報與股價數據也并不樂觀。今年7月31日公布的財報數據顯示，2024年第二季度公司凈虧損達到14.4億美元，相比去年同期的1.49億美元凈虧損有所擴大；此外，波音第二季度飛機交付量為92架，同比大跌32%。
今年以來，波音公司股價波動下滑。
截至8月9日美東時間收盤時，波音(BA)報167.91美元/股，年內股價跌去35.58%，總市值1035億美元，較巔峰時期超3000億美元市值萎縮不少。
（時代財經記者林心林編輯，綜合自央視新聞、中國新聞網、新華網、環球時報）
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