速比的大小關(guān)乎車輛的行駛速度和爬坡能力,再者就是3.7和4.11速比相對(duì)比較而言,3.7速比適應(yīng)路況能力更好一些,還主要看是那個(gè)品牌的后橋,漢德?鵬翔?青特? 質(zhì)量也是一項(xiàng)很重要的成分。總之3.7速比的后橋無論是爬坡還是速度 匹配大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)是最好的!
軸間差速:雙后驅(qū)動(dòng)橋,中橋上為保證兩橋在不同附著力下不同轉(zhuǎn)速(差速)的設(shè)備,
輪間差速:驅(qū)動(dòng)橋中,為保證左右車輪不同轉(zhuǎn)速(差速)的設(shè)備,例如轉(zhuǎn)彎時(shí)。。。
雙前橋:該重卡擁有兩個(gè)轉(zhuǎn)向前橋。。例如8X4,6X2車型
雙后橋:重卡擁有兩個(gè)后驅(qū)動(dòng)橋。。例如8X4,6X4車型
單前橋:該重卡擁有一個(gè)單前橋。。。例如6X4,4X2
單后橋:該總卡擁有一個(gè)后驅(qū)動(dòng)橋。。。例如4X2,6X2
按載重分的話有九噸十噸十三噸十六噸。按驅(qū)動(dòng)形式分的話有單減橋和輪邊減速橋。你真正想知道的什么、
都是引進(jìn)國外技術(shù)在國內(nèi)生產(chǎn)的 各有各的優(yōu)勢 漢德橋比較適合標(biāo)載高速運(yùn)行 曼橋 斯太爾橋 奔馳橋都比較適合重載
國產(chǎn)車后橋分140、141、151、153。可是140和141基本都淘汰了!這些橋的區(qū)分明顯都在半軸上!140、141的半軸都是12個(gè)螺絲,而且都是14的粗螺絲固定!而151是10螺絲是14的粗螺絲固定,153是8個(gè)螺絲,16的粗螺絲固定的。
后橋主要有兩個(gè)技術(shù)參數(shù),1.承載級(jí)別,2.速比。
各廠家對(duì)后橋的編號(hào)規(guī)定沒有統(tǒng)一格式,主要看它提供的這兩個(gè)參數(shù)。
承載級(jí)別就是后橋設(shè)計(jì)最大承載質(zhì)量,以噸表示,如:6噸級(jí),10噸級(jí),11噸級(jí)等。超過13噸級(jí)的國內(nèi)道路是禁止的。
1092、1043、1046是載貨汽車的型號(hào)(第一位數(shù)字“1”表示載貨汽車),中間兩位數(shù)字就是該車的總質(zhì)量,就是自重和允許載重的總重,“09”表示總質(zhì)量是9噸。(第四位數(shù)字表示生產(chǎn)廠同噸位的不同車型序列)。
總質(zhì)量就是前后橋承載噸位的合計(jì),一般前橋是后橋承載重量的一半左右。
擴(kuò)展資料
后橋速比是固定的,一般為:3.42(天龍)、3.73(A7)、4.11(歐曼6、J6、天龍、陜汽MAN橋)、4.38、4.8(歐曼9),而且廠家一般都會(huì)噴在橋殼上?。
變速箱速比是有多少個(gè)檔位就有多少個(gè),比如12JS160TA:
一般正常行駛,都能掛到最高檔(12檔),那么公式中ig=0.78
r是指輪胎的滾動(dòng)半徑,有國標(biāo),可以在網(wǎng)上搜索一下,下面提供幾個(gè)卡車上常用輪胎的滾動(dòng)半徑:
假定為您的車裝的是11.00R20輪胎,那么r=0.512。
n代表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,那么帶入以上公式計(jì)算,不同轉(zhuǎn)速下的車速為:
1400rpm——84.3km/h
1500rpm——90.3km/h
1700rpm——102.3km/h????以此類推
注:這個(gè)車速僅從轉(zhuǎn)動(dòng)比率考慮,沒有考慮負(fù)載、風(fēng)阻、路面坡度等外因,僅為參考值。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低,油耗就越低,所以建議在廠家給出的經(jīng)濟(jì)區(qū)(儀表綠區(qū))行駛。
速比的大小關(guān)乎車輛的行駛速度和爬坡能力,再者就是3.7和4.11速比相對(duì)比較而言,3.7速比適應(yīng)路況能力更好一些,還主要看是那個(gè)品牌的后橋,漢德?鵬翔?青特? 質(zhì)量也是一項(xiàng)很重要的成分。總之3.7速比的后橋無論是爬坡還是速度 匹配大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)是最好的!
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