春運(yùn)即將啟幕 “智能檢測(cè)機(jī)器人”為高鐵列車(chē)體檢探傷
中新社記者 王東明 攝 原標(biāo)題：春運(yùn)即將啟幕 “智能檢測(cè)機(jī)器人”為高鐵列車(chē)體檢探傷 1月13日，福州動(dòng)車(chē)段福州南動(dòng)車(chē)組運(yùn)用所內(nèi)，檢修技術(shù)員韓志超正指揮著檢修“新搭
原標(biāo)題：城東將增加“2.5環(huán)”!預(yù)計(jì)2026年完工
在工作日早晚高峰，我市東二環(huán)、東三環(huán)交通壓力很大，然而位于東二環(huán)與東三環(huán)之間的南北主干道幸福路，車(chē)流量卻非常小，這是由于幸福路止于華清東路，向北無(wú)法通行。但是，這一情況即將得到改善，一條南起華清東路、北至礦山路的幸福路延伸線(xiàn)正在有序建設(shè)中，2026年建成后，幸福路將直通廣運(yùn)潭大道，相當(dāng)于在東二環(huán)、東三環(huán)之間增加一個(gè)2.5環(huán)，西安“北跨”將添新起點(diǎn)，“東拓”增新干線(xiàn)。
施工進(jìn)度：
正在管廊施工階段
為城東增加“2.5環(huán)”
遠(yuǎn)處忙碌的隴海鐵路線(xiàn)上，火車(chē)一列接一列不停地進(jìn)行著客貨運(yùn)輸;鐵路線(xiàn)南側(cè)，幸福路北延伸工程正有序施工，吊機(jī)、懸挖機(jī)、混凝土車(chē)等各類(lèi)大型機(jī)械持續(xù)作業(yè)，300余名工人不停忙碌著……10月24日，記者在幸福路北延伸線(xiàn)工程現(xiàn)場(chǎng)看到，項(xiàng)目正進(jìn)行地下管廊施工，全線(xiàn)南段部分管廊施工已經(jīng)完成，正在土方回填，靠近隴海鐵路線(xiàn)的區(qū)域，管廊硬化工作仍在進(jìn)行中。
“項(xiàng)目南起華清東路，北至礦山路，全長(zhǎng)1.5km。”西安城投建設(shè)有限公司工程管理部副部長(zhǎng)李昊陽(yáng)介紹。在施工區(qū)域一側(cè)的項(xiàng)目部?jī)?nèi)，一塊模型沙盤(pán)展現(xiàn)了幸福路北延伸線(xiàn)建成后的區(qū)域整體面貌，車(chē)輛經(jīng)幸福路由南向北駛來(lái)，首先下穿經(jīng)過(guò)華清路，隨后駛?cè)敫呒芸缭椒泵Φ碾]海線(xiàn)及城東高架快速干道，隨后，道路繼續(xù)延伸向北連通廣運(yùn)潭大道。途中，蜿蜒的匝道將延伸線(xiàn)與高架快速干道、米秦北路、礦山路等東西向道路連接貫通，主干道一側(cè)還設(shè)置有專(zhuān)為行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地下通道。
“由于坡度太大，特別將非機(jī)動(dòng)車(chē)地下通道設(shè)置為S形，延長(zhǎng)通過(guò)路徑、延緩坡度，進(jìn)一步方便市民群眾安全順暢通行。”李昊陽(yáng)告訴記者，項(xiàng)目在今年5月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年完工，相當(dāng)于在東二環(huán)、東三環(huán)之間增加一個(gè)2.5環(huán)，南北向車(chē)輛、行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)通行無(wú)需再繞行，有效節(jié)約20至30分鐘通行時(shí)間，這也將有效緩解東二環(huán)、東三環(huán)交通壓力，對(duì)于完善城東地區(qū)綜合交通體系，加快城市板塊互動(dòng)和融合，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
施工難點(diǎn)：
上跨隴海鐵路
與地鐵8號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)并線(xiàn)
幸福路北延伸線(xiàn)工程需要上跨隴海鐵路，施工難點(diǎn)也在于此。“為不影響隴海鐵路的正常運(yùn)行，按跨鐵路高架施工要求，項(xiàng)目跨隴海鐵路上、下行的兩處高架橋都將采取轉(zhuǎn)體施工工藝，其中，跨下行線(xiàn)高架橋設(shè)計(jì)為斜拉式。”李昊陽(yáng)介紹，“斜拉橋可有效節(jié)省地面空間，建成后也將成為周邊新地標(biāo)，十分美觀，目前高架主橋墩樁基正在施工中。”
幸福路北延伸工程模型沙盤(pán)
高架轉(zhuǎn)體如何施工?李昊陽(yáng)用項(xiàng)目沙盤(pán)模型進(jìn)行了演示，“先將橋體平行于鐵路線(xiàn)施工建設(shè)，完工后利用橋墩底部機(jī)械構(gòu)造進(jìn)行轉(zhuǎn)體，對(duì)接南北道路斷面，整個(gè)過(guò)程需要2-3小時(shí)，最后通過(guò)合龍段消除誤差。此外，兩處高架橋均為由南向北3車(chē)道、由北向南4車(chē)道，兩側(cè)并不對(duì)稱(chēng)，也對(duì)轉(zhuǎn)體施工提出了更高要求，跨越下行線(xiàn)的斜拉橋整體重4.8萬(wàn)噸，該高架也是目前國(guó)內(nèi)已建成的最重的超寬不對(duì)稱(chēng)斜拉轉(zhuǎn)體橋。”
除上跨隴海鐵路線(xiàn)，項(xiàng)目還與地鐵8號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)并線(xiàn)，為減少對(duì)地鐵、鐵路的影響，項(xiàng)目對(duì)沿線(xiàn)土體進(jìn)行加固，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)沉降數(shù)據(jù)，確保施工安全。
據(jù)介紹，截至目前，項(xiàng)目已完成管線(xiàn)遷改約2300米、文物勘察及發(fā)掘約3.5萬(wàn)平方米、施工便道約1公里;綜合管廊主體約300米、橋梁及匝道樁基完成14根、人行道鋪裝完成1250米、道路基層完成1800平方米、道路下面層完成約2300平方米、雨污水管道安裝完成220米等工作。
全市情況：
尚稷路立交大寨路西段等17個(gè)項(xiàng)目
均按計(jì)劃有序推進(jìn)
據(jù)悉，幸福路北延伸線(xiàn)只是全市快速推進(jìn)主干路、次支路建設(shè)的一處縮影，近年來(lái)，市住建局堅(jiān)持以《西安市國(guó)土空間總體規(guī)劃》《大西安快速路體系規(guī)劃》《中心城區(qū)與西咸新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通規(guī)劃》為指引，圍繞“西融”“北跨”發(fā)展戰(zhàn)略、秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)平臺(tái)建設(shè)、打造渭北先進(jìn)制造業(yè)增長(zhǎng)極、推進(jìn)高陵-涇河片區(qū)協(xié)同發(fā)展，按照“構(gòu)骨架、建體系、強(qiáng)節(jié)點(diǎn)”的總體思路，進(jìn)一步完善路網(wǎng)體系，促進(jìn)“西融”“北跨”縱深發(fā)展。
主干路建設(shè)方面，全市主干路重點(diǎn)項(xiàng)目共19項(xiàng)，其中，紡渭路、林溪路等2項(xiàng)主干路已放行通車(chē);尚稷路立交、大寨路西段、阿房一路、昆明路-連霍高速輔道快速化、建元路-開(kāi)元路、水流路跨灞河橋、奧體大道北延伸等17個(gè)項(xiàng)目，均按計(jì)劃有序推進(jìn)。
次支路建設(shè)方面，市住建局堅(jiān)持市、區(qū)聯(lián)動(dòng)，全面落實(shí)“窄路密網(wǎng)”理念，提高路網(wǎng)密度，暢通交通微循環(huán)。截至目前，灃東三路等81條，61.38公里次支路已建成通車(chē)，這些項(xiàng)目的建設(shè)，將有效打通道路微循環(huán)，提高道路通達(dá)性，縮短通勤距離，減少機(jī)動(dòng)車(chē)碳排放，使市民群眾出行更加便捷。
編輯：齊少恒
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