西安市第一醫院文理醫院與科創社區攜手共話健康
為提高社區居民的健康意識，促進西安市第一醫院文理醫院與社區之間的緊密合作。5月22日上午，我院與科創社區成功舉行了一次別開生面的交流會。西安市第一醫院文理醫院業務
經濟觀察網 邢祺欣/文近日，“罐車卸完煤制油直接裝運食用油”的消息引發廣泛關注。據《新京報》報道，有罐車剛卸完煤制油，并在未洗罐的情況下繼續運輸食用油。此前也曾多次有媒體報道過類似的罐車混運情況，最早的報道出現于2005年。
混運的范圍廣不廣，混運是如何發生的，混運為何頻頻發生?
7月10日，一位中儲糧油脂的承運商對經濟觀察網說，這種現象是“一顆老鼠屎壞了一鍋粥”。該承運商稱，大型油企對作為其承運商的乙方，在運價和運營規則上施加了較大的壓力，同時設置了嚴格的懲罰制度，這在一定程度上減少了大規?；爝\現象的發生。但油企作為賣方時，卻難以約束下游買方的貨車。
一位從事罐車調度的業內人士表示，從二〇〇幾年開始，化工品與食用油混運的現象就已經出現。部分車隊或個人在長途返程時接不到訂單，為避免空車返回造成的成本浪費，便采取了這種混運的方式。
一位曾經從事?；愤\輸的人士則點出了為何司機習慣返程載食用油的原因：“相較于其他種類的化工品，食用油不易和罐內殘留的化工品產生化學反應，更安全，下游驗收也更方便。”
幾乎所有采訪者都提及了運價下行對行業的影響。近年來，罐車運價不斷走低，已經逼近成本價。特別是在購車“零首付”推行后，大量新車涌入，進一步加劇了市場競爭，導致運價進一步走低。而這些零首付的車輛普遍也背負了較高的貸款額度，每月還貸額度普遍在1.7萬至1.8萬元。
一位曾為老干媽等企業提供過運輸服務的人士表示，當時能夠較好地做到“專車專用”，主要是因為企業基本不壓價，空車返程也能夠賺錢。
7月9日，國務院食安辦組織國家發展改革委、公安部、交通運輸部、市場監管總局、國家糧食和儲備局等部門召開了專題會議研究，成立了聯合調查組徹查食用油罐車運輸環節有關問題。對于違法企業和相關責任人，將依法嚴懲、絕不姑息。同時舉一反三，組織開展食用油風險隱患專項排查。調查處置結果將及時公布。
承運商的觀點
《新京報》報道中涉及的企業之一是中儲糧油脂有限公司(下稱“中儲糧油脂”)。中儲糧油脂是中儲糧集團旗下的全資子公司。公開資料顯示，中儲糧油脂每年會對承運商進行公開招標。2024年中儲糧承運商入圍資格公開招標分為六個包次：汽運(油脂)、汽運(糧食)、鐵路(糧油)、水運(油脂)、水運(糧食)和汽運/鐵路(國產大豆)。
一位中儲糧油脂承運商對經濟觀察網表示，中儲糧油脂對承運商有明確的要求和懲處標準。比如，裝完油后，若在進行管道拆卸時發生漏油現象，即便是少量泄漏，承運商也會面臨500元的處罰。
在入廠裝油的過程中，也會有相應的驗罐環節。該承運商曾在入廠裝油的過程中——工作人員會佩戴白手套，擦拭接口處以及罐體上的兩個罐口，聞一聞是否有刺鼻氣味存在，隨后進行拍照記錄。
這位承運商推測，此次出現的混裝問題車輛，并不屬于中儲糧自身的承運體系之內。中儲糧在此次事件中主要是作為賣方角色，因此，執行運輸任務的很可能不是通過招標入圍的，與中儲糧有正式合作關系的承運商。
該承運商所在企業主要以食用油運輸為主。該承運商說，頭部公司作為甲方，對作為公司主體的承運方要求是比較嚴格的。以其所在的公司為例，由于甲方要求，他所在的公司食用油運輸基本能做到“專車專用”，但也是因為這樣，車輛的訂單并不穩定，有時候一周都沒有訂單。
但該承運商也表示，大型油企作為出售者時，較難約束購買者使用的個體車輛或小型車隊。
7月6日，中國儲備糧管理集團有限公司發文回應稱，公司高度重視、迅速行動，舉一反三、引以為戒……全面嚴格排查出入庫等環節使用的運輸工具是否符合要求，相關運輸承運單位運輸工具是否符合食品安全規定，運輸過程中的操作是否規范。對于檢查發現存在違反規定的運輸單位和承運車輛，立即依法終止運輸合作，并列入集團公司服務采購“黑名單”;對發現的重大問題，主動向有關監管部門報告。對于直屬企業及員工違反操作規程和工作紀律的，從嚴從快嚴肅處理。
深剖混運
一位負責油罐車調度工作的業內人士對經濟觀察網表示，早在二〇〇幾年時，化工品與食用油的混運現象就已經初現端倪。當時，一些長途運輸司機在返程時接不到新的訂單，為了避免空車返回的損失，部分車隊或個人便采取了這種混運的方式。
該負責調度的人士表示，正常的驗罐流程需要司機提供洗罐的視頻記錄、收據以及付款截屏作為證明。到達現場以后，驗罐的工作人員會攜帶設備親自下罐檢查。但有些食用油公司為了控制成本會默許混運事件的發生，“這些公司不會不知情，因為煤化油具有明顯的刺激性氣味，即便進行清洗，氣味也不一定能夠完全消除，更何況沒洗，而且食用油公司在接收時經常不化驗，幾萬噸的大儲罐到貨就直接卸了”。
上述負責調度的人士表示，干這行的車主有的會找地方現榨大豆油，“我們也不吃(外面買的)?！?span style="display:none">dsp28資訊網——每日最新資訊28at.com
“去程裝載化工產品，返程裝載食用油，是部分罐車司機一個比較‘便利’的選擇”，一位曾從事危化品運輸的企業負責人對經濟觀察網表示。2017年，這位負責人退出了這一市場。
該負責人觀察到，這種混裝不僅存在于化工產品和食用油之間，還存在于化工品之間。危化品運輸有嚴格的種類要求，因為即使是不同化工品之間的混運也存在一定風險。比如先運輸完煤焦油，再運輸甲醇、汽油等具有腐蝕性的產品，就有可能產生化學反應，出現發熱的情況，并影響運輸產品的純度。該負責人表示：“這種情況下，收貨方是不會簽收的”。
該負責人表示：“由于食用油性質較為穩定，不存在較強的腐蝕性，因此一些司機在返程途中，會裝載食用油?！?span style="display:none">dsp28資訊網——每日最新資訊28at.com
該負責人表示，為了混運食用油或其他不應共運的化工品，部分車輛會在入廠時提供假的駕駛執照和運營證件。更有甚者，使用汽油將車身上的“危化品”標識字樣擦除，“等到運完后，再用噴槍重新把字噴上，車上一般都備有相關設備”。
該負責人表示，運輸完化工品后，必須經歷完整的“清罐—蒸罐”流程，才能繼續運輸其他種類的產品。但這一規定僅適用于不同種類化工品之間的運輸轉換。理論上，食用油的運輸應當嚴格采用專用的食用油運輸車輛進行。
上述負責調度的人士表示，清洗油罐的費用按地區來分通常在300元—500元不等，像江蘇等審批嚴格的地區清洗費用能夠達到600元。
一位在河北從事清罐業務的人士說：“是否清罐主要看廠家的要求是否嚴格”。該人士主要從事食用油專用罐車清理。
該人士介紹，通常情況下，進行一次這樣的清罐作業大約需要40分鐘，費用約為200元。這一價格相較于其他地區更為低廉，主要原因是當地罐車數量眾多，提供清罐服務的商家也多，競爭激烈?！叭绻麖S家嚴格驗罐，即使是運輸不同種類的油品，比如剛運完動物油，再去運輸植物油，司機也要清罐，但也有完全不驗罐的?！?span style="display:none">dsp28資訊網——每日最新資訊28at.com
從事清罐業務需要有相應的資質。多位從事清罐業務的商家表示，出于環保要求，近年來，政府對于清罐業務管理非常嚴格。公開資料顯示，多地因為清罐廢水傾倒不合規的情況，對相應企業作出了行政處罰，部分?；钒咐€涉及刑事責任。
上述清罐業務負責人也曾經入股過一家普罐運輸公司。這家公司曾為老干媽等企業提供運輸服務。該負責人表示，當時承運基本是專車專用，“因為老干媽不壓價，空車返程也有得賺”。
價格影響
幾乎所有的采訪對象都提及了罐車價格持續走低的影響。由于路線固定且需要一定資質，罐車等專用車是整個物流運輸行業中運價較為堅挺的領域，但近年運價下行速度較為明顯。
上述中儲糧承運商表示，目前普貨罐車價格不斷走低，特別是大型集團將承運商的價格壓得很低?！罢麄€普罐運輸價格持續走低，一公里的運費成本大約在5元，計算上司機工資等各項開支，至少要到9元，才能持平，但現在有的運價已經跌至10元左右了，這兩年跌速非常快”。
一位油罐運輸從業人員則表示，目前已經有些線路降至了每公里5元的底線?！敖衲赀^年后運價就跌到了5元，但成本每公里也在5元左右”。該人士表示，這類價格主要就是返程“順手訂單”的價格，貨主對司機的成本了解得很清楚。
多位采訪對象表示，罐車價格不斷走低有兩方面原因：一是貨源減少，二是近年大量新車涌入。
上述承運商表示，一輛罐車的費用在50萬—60萬元，首付50%左右。這意味著要成為一名罐車司機，需要準備30萬元左右的首付。但此前數年，“零首付”普及，門檻降低，大量新車涌入這一市場，再疊加貨源的下降，運費不斷走低。這些“零首付”的司機需要在2—3年內償清貸款，以60萬元計算，每月還貸額度達到了1.7萬元至1.8萬元。
行業數據顯示，2017年至2019年，罐車銷量迎來了一波銷售高峰，此后數年逐漸下降。2022年，中國罐式專用車銷量為接近7萬輛，同比下降57.01%，是2022年中國專用車細分產品中銷量下滑幅度最大的產品。2023年上半年，罐式汽車累計銷售超過3萬輛，同比下滑13.19%。
有采訪對象提示了食品安全之外的風險：近年?；愤\價也在快速走低。
編輯：齊少恒
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