卡羅拉雙擎最容易壞的地方，豐田雙擎車30萬公里后的通病
截至目前，豐田卡羅拉全球累計銷量已經突破了5000萬輛，成為全球銷量第一的家轎，其中也包含了許多雙擎車型，但即便是以耐用省心著稱的卡羅拉雙擎其實也有最容易壞的地
近日，隨著小米汽車完成工信部申報，關于新車的相關信息也陸續被曝光，很多人看到車輛帶有“北京小米”的尾標，就覺得小米汽車的代工廠是北汽這一家上市公司，但事實上小米汽車是完全自主生產的。
截至目前，小米旗下的整車生產基地已經完工，并且目前已達到量產條件。小米汽車申報信息中的“北京市北京經濟技術開發區環景路21號院”，其實就是小米汽車工廠的附近，從工廠的外圍看，各大車間建筑樓表面都帶有小米自己的LOGO，仿佛是在強調這是小米自己的造車工廠。
而在小米汽車竣工之前，小米就已經向相關部門申請造車資質審批，而知情人士也透露，小米的造車資質是板上釘釘的事，只不過該走的程序依然得走。
之所以這次小米汽車申報帶有“北京小米”，主要是因為自己的生產資質還沒有完全批復，在如今競爭愈發激烈的市場環境下，越晚入場越是被動。因此為了盡快將新車公之于眾，小米汽車才暫時“借用”北汽的造車資質，等到自己的造車資質下來了，“北京小米”的尾標自然機會取消。
盡管代工對于沒有造車經驗的小米來說，確實是一條可行的出路，但相信小米也知道國內消費者對于“代工”的厭惡感，所以也才會堅持走“自主造車”這條路。另外，小米興建整車生產基地至今已經消耗了大量的人力物力，工廠本來就是自己的，還要讓其他廠家代工豈不是多此一舉。
本文作者：無敵●
由此可見，小米汽車并沒有代工廠，并且小米的“直接造車”模式也與華為的“簡潔造車”截然不同。在手機領域，小米最擅長的就是掌握供應鏈，相信進入到汽車領域也是如此，更何況以小米的熱度，肯定會吸引到眾多汽車供應商，根本就不需要借助其他廠家代工。
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