據(jù)掌握到的消息,日產(chǎn)計劃采用東風(fēng)集團最新發(fā)布的"量子智能電動架構(gòu)"來生產(chǎn)純電動汽車。這一舉措使得日產(chǎn)成為繼奧迪與上汽、大眾與小鵬之后,另一家傳統(tǒng)合資車企采用國產(chǎn)純電平臺架構(gòu)的公司。
盡管目前日產(chǎn)和東風(fēng)均未正式回應(yīng)他們在純電動平臺方面的合作,但東風(fēng)集團副總經(jīng)理委尤崢曾透露日產(chǎn)將直接采用東風(fēng)的純電平臺。考慮到東風(fēng)和日產(chǎn)之間多年的合作關(guān)系,這次在純電領(lǐng)域的合作幾乎可以確定。然而,目前雙方合作的具體形式尚不明確,即是直接購買東風(fēng)的純電平臺還是共同開發(fā),都還沒有確定。
據(jù)了解,東風(fēng)最新推出的"量子智能電動架構(gòu)"具備800V高壓技術(shù),并具有極高的兼容性,支持多種驅(qū)動方式和車型尺寸。它不僅適用于純電動、增程式混動、插電式混動等多種動力形式,還適用于前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)等多種驅(qū)動方式以及小型、中型和大型車型,可謂是一個功能強大的汽車平臺。
此外,東風(fēng)集團的量子純電平臺還將具備一系列優(yōu)勢,比如最長可達(dá)1200公里的續(xù)航能力、最快90秒的換電速度、5分鐘補充300公里的續(xù)航里程以及每百公里11度電的超低能耗。然而,這些優(yōu)點目前僅停留在理論參數(shù)上,基于量子純電平臺打造的首款車型至今還未上市。
本文作者:無敵◇
雖然我們暫時不清楚東風(fēng)集團的量子純電平臺的實際表現(xiàn)如何,并且與其他長期從事新能源技術(shù)研究的自主品牌相比,東風(fēng)的量子純電平臺可能并非字面上那么出色。但對于日產(chǎn)來說,采用東風(fēng)的純電平臺總好過從零開始研發(fā)電動車,畢竟根據(jù)艾睿雅的銷量慘淡局面,這也證實了日產(chǎn)只能借助東風(fēng)的純電平臺來實現(xiàn)進軍電動車領(lǐng)域的目標(biāo)。
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