大眾斯柯達新車規劃發布，將于2026年前推6款電動車型
據外媒報道，斯柯達也在加速電氣化進程，將推出6款純電動汽車，包括一款旅行車、三款SUV、兩款Enyaq升級版車型。公司銷售與營銷負責人表示：“到2026年，我們的純電
今年初，比亞迪定下了300萬輛的目標。為此，比亞迪積極布局各個細分市場，包括但不限于硬派越野。隨著皮卡市場越來越火，比亞迪出皮卡已經是板上釘釘的事了。
問題在于，比亞迪皮卡的實力如何？何時推出呢？
要問今年誰是中國汽車市場靚的仔，大部分人的答案一定是“比亞迪”。殊不知，即便比亞迪月銷逼近30萬輛、半年賺了百億，但是面對眾多挑戰者，300萬輛的目標仍有挑戰，何況明年。
為此，比亞迪積極為“后300萬輛”時代做準備，即持續推進多品牌策略，從比亞迪、騰勢到仰望再到方程豹，開始“多條腿”走路。隨著進城解禁的全面推進，皮卡市場正在逐步升溫，比亞迪顯然不會放棄這個“新藍海”。
當前，國內皮卡市場依舊是長城皮卡“一家獨大”，市占率過半。比亞迪要想在皮卡市場打開局面，顯然是需要幾把刷子的。已經官宣停產燃油車的比亞迪，必將以新能源皮卡作為突破口。
說實話，長城皮卡目前的主力產品均為燃油皮卡，之前推出了電動皮卡，近又推出了山海炮PHEV/HEV。與之對應的是，比亞迪憑借方程豹的DM-o平臺架構，以及云輦系統、易四方平臺的實力，絕對推出相對領先的新能源皮卡。
從曝光圖來看，比亞迪皮卡的造型與傳統皮卡相差無幾，或將采用非承載式車身+四輪獨立懸掛，沒有傳統的傳動軸，取而代之的是后橋獨立驅動電機，車身底部還有一大塊電池組。
據悉，比亞迪皮卡在鄭州工廠生產，目前已經開始路試，靜待資質到位了上市發布?？紤]豹5的預售價終遠低于預期，比亞迪首款皮卡的售價一定不會太高，可能在18萬元左右。
這其實不難理解。當王傳福喊出：“在一起，才是中國汽車。”長城汽車直接回應：“打一架，再在一起。”很明顯，長城和比亞迪的這一架，似乎是在所難免了。
老話說得好，動人利益，如同要命。SUV市場，比亞迪拿下了；轎車市場，比亞迪突破了；MPV市場，比亞迪進步了；越野車市場，比亞迪蓄勢待發了。接下來，比亞迪還要在皮卡市場下大力氣，深入長城的“腹地”，你說人家急不急？
其實，長城也不必過于擔心，畢竟多年的積累在那里，無論是品牌影響力還是渠道能力。而且，按照這個售價來看，比亞迪皮卡搶奪的可能是更多外資品牌皮卡的市場份額，比吉利雷達RD6 14.58萬元的起售價也貴很多。
編后語
受限于資質問題，比亞迪皮卡預計早將于2024年上半年才能正式推出。有一說一，這是長城皮卡難得的機遇期，當前切實可行的便是快速推出新能源皮卡產品，提前搶占新能源皮卡市場。至于Hi4-T和DM-o誰能贏得這場“混”戰，還是打一架再看吧！
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