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F1賽車上重要的安全零件 為啥是塊不起眼的小木板

來源: 責(zé)編: 時(shí)間:2025-03-26 10:58:21 127觀看
導(dǎo)讀 看了昨天 F1 中國大獎(jiǎng)賽的兄弟,特別是法拉利車隊(duì)的粉絲們,應(yīng)該都被法拉利的操作整麻了吧。漢密爾頓和勒克萊爾兩個(gè)車手,一個(gè)因?yàn)榈撞康哪景迥p過多,另一個(gè)因?yàn)橘愜嚨闹亓刻p被雙雙取消了正賽的成

看了昨天 F1 中國大獎(jiǎng)賽的兄弟,特別是法拉利車隊(duì)的粉絲們,應(yīng)該都被法拉利的操作整麻了吧。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

漢密爾頓和勒克萊爾兩個(gè)車手,一個(gè)因?yàn)榈撞康哪景迥p過多,另一個(gè)因?yàn)橘愜嚨闹亓刻p被雙雙取消了正賽的成績,這是法拉利車隊(duì) 75 年歷史以來的頭一回。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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真是可惜了在沖刺賽排位賽和沖刺賽上都拿了冠軍的老漢,還有跟兩臺(tái)空氣斗智斗勇的維斯塔潘了。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

關(guān)于這回 F1 中國站的比賽有多精彩,什么法拉利撞法拉利啦,角田薯片前翼啦,維斯塔潘超勒克萊爾啦,今天咱們就不展開了,大伙就自行看看回放解解饞吧。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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今天我想聊的,其實(shí)是漢密爾頓賽后被取消成績的原因。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

F1 賽事的裁判在賽后的判決書上是這么寫的:Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

也就是說,導(dǎo)致好漢兩個(gè)多小時(shí)比賽白跑、窩法又成了樂子人的原因之一,僅僅一塊車底的所謂 “ 木板 ” 在比賽多磨薄了 0.5 毫米。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

4 號(hào)車(漢密爾頓賽車 )的底板部件經(jīng)測量后,左側(cè)厚度為 8.6 毫米、車身中心線為 8.6 毫米、右側(cè)為 8.5 毫米,低于《技術(shù)規(guī)則 》第 3.5.9 條所規(guī)定的 9 毫米。在聽證會(huì)過程中,車隊(duì)代表確認(rèn)該測量結(jié)果正確..... 是車隊(duì)本身的失誤。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

也就是說,導(dǎo)致好漢兩個(gè)多小時(shí)比賽白跑、窩法又成了樂子人的原因之一,僅僅一塊車底的所謂 “ 木板 ” 在比賽多磨薄了 0.5 毫米。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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很多平時(shí)不太關(guān)注 F1 的朋友到這肯定會(huì)問,明明 F1 賽車已經(jīng)是這個(gè)星球上公認(rèn)動(dòng)態(tài)性能強(qiáng)的車輛了,可為啥它們還是離不開這塊聽起來非常原始木板呢?Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

它的作用到底是啥,為啥又會(huì)對(duì)比賽成績有那么大的影響呢?Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

在討論這些之前,咱們還是先來看看這個(gè)所謂的 “ 木板 ” 到底是個(gè)啥。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

大伙看,下面這張圖里淺褐色的部分就是這個(gè)木板的結(jié)構(gòu)了。它位于賽車底盤的中軸線上,寬 300 毫米、厚 10 毫米、長度根據(jù)不同車隊(duì)的賽有長有短。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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這個(gè)顏色加上木板的稱呼,可能真就讓大伙以為它是由木頭做的了。但其實(shí),構(gòu)成它的材料是酚醛樹脂和玻璃組成的,一種名叫 Permaglass ( 永久玻璃 )的復(fù)合材料。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

防火、耐磨、就算經(jīng)過劇烈的摩擦也不會(huì)產(chǎn)生有毒的氣體,非常適合 F1 這樣的危險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

車隊(duì)還可以根據(jù)自己的需要,在這塊復(fù)合板材的下方嵌進(jìn)去鈦合金材料的金屬防滑塊,一方面是可以讓板子磨損的慢一些,另一方面是可以在車子底盤觸地的時(shí)候發(fā)出巨大的火花,來提高比賽的觀賞性。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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而人們之所以會(huì)叫它木板,是因?yàn)樵谒Q生的 1994 年,當(dāng)時(shí)的復(fù)合材料技術(shù)還沒有現(xiàn)在這么強(qiáng),構(gòu)成它的材料還真就是一種名叫 Jabroc 的山毛櫸木。只不過后來因?yàn)橹亓俊⒎阑鹦阅艿仍颍兂闪饲邦^說到的復(fù)合材料。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

既然已經(jīng)誕生了三十一年還經(jīng)過了材料的迭代,那這個(gè)木板的功能肯定不會(huì)只是看著酷炫這么簡單嘛是吧。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

就跟 F1 賽車上比如駕駛艙前面的那圈人字拖結(jié)構(gòu) HALO 一樣,木板的誕生其實(shí)也是源自于一場非常慘烈的比賽事故。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

1994 年的 F1 圣馬力諾大獎(jiǎng)賽上,人稱車神的塞納因?yàn)闄C(jī)械故障( 具體原因不詳,主流說法是轉(zhuǎn)向失靈和空氣動(dòng)力學(xué)問題 ),在伊莫拉賽道的 Tamburello 彎以超過 300 公里的時(shí)速撞上了混凝土墻壁,不幸去世。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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而在前一天的排位賽上,另一位名叫羅蘭德的車手因?yàn)榍岸L(fēng)翼脫落瞬間失去下壓力,導(dǎo)致車輛失控沖出了賽道,后不治身亡。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

一個(gè)周末失去兩名車手,如此慘烈的情況開始讓當(dāng)時(shí)的國際汽聯(lián)重新審視起了 F1 賽車的安全性能,并由此催生了一系列的改進(jìn)措施,比如改進(jìn)賽道周圍的設(shè)施、加強(qiáng)賽車的車身結(jié)構(gòu)等等。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

底部木板的設(shè)計(jì)也是在這個(gè)時(shí)候成了 F1 賽車的硬性規(guī)定,而它的大的作用就是限制賽車的小離地高度,防止賽車因?yàn)橄聣毫μ蠖兊秒y以控制。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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大伙可能看著一頭霧水啊,這里我稍微解釋一下。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

從上面那張圖上就能看到啊, F1 賽車的底部有非常多復(fù)雜的風(fēng)道和擴(kuò)散器,它們的作用是讓空氣流過賽車底部的時(shí)候得到一個(gè)加速效果。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

就跟飛機(jī)的起飛原理類似,當(dāng)車輛下方的空氣流速大于上方的時(shí)候,大氣壓就會(huì)像一只手似的,把 F1 賽車緊緊的壓在地面上,這就是所謂的下壓力。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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下壓力越大,賽車的姿態(tài)就越穩(wěn)定,就可以用越高的車速過彎,在賽道上也就能獲得更大的速度和成績優(yōu)勢。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

而因?yàn)檐囕v離地越低,對(duì)空氣的壓縮、加速效果越好,對(duì)應(yīng)產(chǎn)生的下壓力就越大。所以在塞納出事的 1994 年以前,車隊(duì)們的思路就是盡可能的降低賽車的離地間隙,來獲得更強(qiáng)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

然而,這種把空氣壓縮到極限的方式是非常極限甚至是危險(xiǎn)的。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

除了可能會(huì)讓賽車的速度過快、車手難以操控以外,被壓縮到過高速度的氣流可能會(huì)脫離到車身側(cè)面行程湍流,像飛機(jī)的機(jī)翼失速一樣讓賽車瞬間失去下壓力,導(dǎo)致車輛失控。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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而在賽車上下顛簸行駛的時(shí)候,車底前后的離地間隙會(huì)發(fā)生變化,比如變得前低后高,這就會(huì)導(dǎo)致賽車前后軸的下壓力變得不穩(wěn)定。這一方面增加了車輛失控的可能性,另一方面,一直變化的下壓力還會(huì)讓賽車出現(xiàn)類似這樣,名叫海豚跳的姿態(tài)。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

不僅會(huì)讓車子變得難以控制,還會(huì)讓車手的腰賊疼、影響健康。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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所以為了讓大伙不再盲目的追求超低的離地間隙,國際汽聯(lián)在 1994 年增加了前頭那個(gè)車底的木板,并且規(guī)定了它的使用方法:Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

這個(gè) 10 毫米厚的板子在車手完賽之后會(huì)被隨機(jī)抽檢,并在相對(duì)隨機(jī)的四個(gè)位置鉆上直徑 50 毫米的小孔,再測量每個(gè)位置上木板的磨損情況。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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如果測量的結(jié)果是木板的厚度小于 9 毫米,那在規(guī)則里就會(huì)被認(rèn)為是比賽過程中賽車的離地間隙過低,從空氣里獲得了不該獲得的力量,并且置車手的生命安全于不顧,成績直接取消。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

雖然看著要求還挺嚴(yán)格的,但整個(gè) F1 的歷史上一共也就只有五場比賽出現(xiàn)了因?yàn)槟景逄《∠煽兊那闆r。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

很有意思的是,第一個(gè)違規(guī)的是 1994 年木板剛出時(shí)候的車王舒馬赫,而在漢密爾頓上一個(gè)違規(guī)的,是 2023 年的漢密爾頓。。。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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更有意思的是, 2023 年跟漢密爾頓一起因?yàn)槟景暹`規(guī)的,就是哥們現(xiàn)在在法拉利的隊(duì)友勒克萊爾。。。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

此時(shí)此刻,真的恰如彼時(shí)彼刻。。。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

可能會(huì)有很多朋友覺得,為了測個(gè)離地間距專門搞個(gè)木板多原始啊,直接整個(gè)距離傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測不就好了嗎?Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

我只能說就跟寫代碼一樣,當(dāng)一個(gè)規(guī)則可以運(yùn)行,并且已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)行了好幾十年以后,還是不要輕易動(dòng)它微妙。畢竟這個(gè)木板對(duì)于 F1 賽車來說,說到底還是有很多優(yōu)點(diǎn)的。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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比如說它只是一個(gè)簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu),并不需要電控系統(tǒng)的參與。耐磨耐燒的復(fù)合材料,也能比電子系統(tǒng)更好的適應(yīng)賽場上時(shí)刻變化的環(huán)境,壓根不需要像電控系統(tǒng)那樣擔(dān)心失效。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

而且,這玩意磨在地上發(fā)出來的火花真的是太好看了。就沖這我也會(huì)投它一票。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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OK ,到這大家對(duì)于這個(gè)所謂的木板是啥、具體有啥用應(yīng)該有個(gè)大概的了解吧。只能說作為地表強(qiáng)的賽車, F1 上依舊留著一個(gè)這樣略顯古早的配置,真就有種傳統(tǒng)和科技對(duì)撞的意思。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

而 F1 賽車上各種各樣類似的配置組合在一塊,在保證車手安全的同時(shí)給我們帶來速度的盛宴,我想這也是 F1 這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的迷人之處之一吧。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

唯一難過的,可能就是法拉利的車迷鐵佛寺們了。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

明明是隊(duì)史上的首次雙車 DSQ ,出現(xiàn)了以后大家都跟意料之中似的,紛紛表示 “ 法拉利嘛,正常。 ” Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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唉,真不知道下一次法拉利還會(huì)給我們整啥幺蛾子。。。Miw28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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