3月7日消息,前段時間,奔馳中國裁員,賠償給到N+9一事,引起網友熱議。
據36氪汽車報道,奔馳中國區計劃裁員15%,主要涉及金融與銷售體系,而研發體系暫未受到波及。
知情人士透露稱,被裁員工的補償基準為“N+6”,如果員工在約談時便簽署裁員協議,會額外給出3個月的工資補償。
被裁員工的后離職日為4月30日,如果在此期間員工尚未獲得新工作,則還可以獲得3、4兩個月的工資。即本次裁員中,被裁員工大概率獲得“N+11”的賠償。
據介紹,奔馳目前在中國區共擁有銷售服務、金融、生產與研發四個主要體系。其中,BMBS(銷售服務體系)人多,業務也復雜。
而這次裁員的主要誘因就是銷量下滑、經銷商經營困難或轉網,公司要收縮經銷商體系,自然也就不需要那么多銷售服務的人了,這也解釋了為什么裁員主要集中在銷售、金融體系的原因。
值得一提的是,因為高額賠償的原因,此次被裁員工并沒有太大的抵觸情緒,反而是留下的在職員工開始擔憂,因為裁員可能會繼續,后續被裁的,未必會有這么多賠償金了。
事實上,奔馳中國此次裁員背后的真正目的,是為了逆轉奔馳中國業務銷售主導、研發輔助的組織屬性,讓中國團隊發揮更大的優勢,強化中國區車型的產品力。
報道透露,包括奔馳董事會主席康林松在內的高管,每年都會到中國進行競品調研,他們發現理想L9、智界S7等車型,在智能化和智駕方面,已經成為領先產品,也是奔馳現在的學習對象。
為此,奔馳將提升了中國研發團隊的重要性,在新車型開發上,中國團隊會有更大的權重,并且精簡銷售體系,讓奔馳中國區走向重研發、請銷售的新組織模式。
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