雅迪已連續(xù)6年問鼎全球電動兩輪車銷冠：冠能賣1500萬臺
8月4日消息，雅迪官方消息，旗下冠能產品系列迎來上線三周年。自2020年8月問世以來，雅迪冠能累計銷量突破1500萬臺。三年來，雅迪以技術為底，持續(xù)迭代TTFAR增程系統(tǒng)，在冠能
美麗又大膽的22歲女騎手Taylor Jean Skromme在去年6月因撞車事故香消玉殞，如今人們舊事重提，挖出她生前后一支短視頻：
這位女騎在短視頻中對粉絲的警告表現出不屑一顧的態(tài)度，結果第二天就撞車身亡。死神收割生命絕對一視同仁，不會因為臉蛋漂亮或胸前偉大就網開一面。
當地媒體報道說，Taylor Jean晚間與朋友去伍迪燒烤搓了一頓（好強的既視感），回程發(fā)生事故。四位車手為了躲避道路中央的SUV撞在一起，22歲的Taylor Jean與另一位29歲車手當場身故，另兩人送院救治。
SUV車上有一名48歲婦女與她16歲的女兒，事故發(fā)生時她們的車在道路中央處于靜止狀態(tài)——你可以說隨意停車的長發(fā)司機才是事故肇因，但車上的人毫發(fā)無損，女騎與她的護衛(wèi)卻兩死兩傷，肉包鐵的容錯率太低了！
另外，美國道路安全保險協(xié)會（IIHS）重啟正面碰撞測試，這一次的測試重點是后排，結果中型轎車幾乎全軍覆沒，只有本田雅閣脫穎而出，成為唯一拿到“GOOD”評價的B級車。
IIHS表示，汽車前排的安全性如今已得到充分保證，在各種氣囊、氣簾，安全帶預張緊機制的保護下，汽車前排的安全性如今顯著大于后排——與大眾認知相悖。
后排大的問題是安全帶滑移風險。在約束不足的情況下，碰撞發(fā)生時后排乘客會在座位上滑移，原本勒在骨盆位置的安全帶有可能跑到腹部，擠壓腹部臟器導致乘客受傷。碰撞成績較差的車輛甚至會使后排乘客的頭、頸、胸部受傷。
碰撞以前排成年人假人，后排（不必使用安全座椅的）12歲未成年人假人來模擬典型布局，結果只有雅閣在后排乘客測試大項中全優(yōu)，是唯一總體評價Good車型：
注：Subaru Outback為斯巴魯傲虎；Nissan Altima為日產天籟；Toyota Camry為豐田凱美瑞（佳美）。雅閣只有駕駛員右腿受傷風險為“可接受”，其它均為優(yōu)秀。使用安全座椅的兒童還是應安置在后排，前排頭部氣囊起爆可能會對兒童造成傷害。
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