5月14日消息,馬自達官方已確認,新一代CX-5將為搭載混動系統,而非純燃油車型。
從目前官方發布的為數不多的信息來看,將推出的第三代馬自達CX-5將會采用重新開發的混動平臺打造,但官方并沒表達這是一款HEV還是一款PHEV。
需要說明的是,目前馬自達和豐田共享一些動力總成,CX-50車型還搭載了和榮放相同的輕混系統,所以推測新一代CX-5也將此用上豐田混動系統,不過PHEV是大勢所趨,因此并不排除新車會采用插電混動系統。
雖然在中國市場賣得很一般,但在北美這款車相當吃香,2023年馬自達狂賣15.38萬輛,月均超1萬臺,這款車也成為了馬自達在北美賣的好的一款產品,有意思的是,當2022年CX-50出現時,還有人認為它將取代CX-5,但如今看來,二者處于共存狀態。
除了全新一代CX-5,馬自達在不同地區針對不同車型實施了不同的措施,如在日本市場直接停產了馬自達6,至于什么時候推出繼任者,繼任者采用何種驅動形式,目前一切未知。
今年4月,馬自達全新CX-80在歐洲發布,搭載了直六后驅和插電混動兩種動力形式;今年馬自達CX-9將正式停產,而后該公司專注于新能源車的研發投入,預計在2027年推出首個純電平臺,而后發布更多電動車。
在中國市場,馬自達基于長安深藍SL03打造了一臺EZ-6,其被視為馬自達6的繼任者,擁有純電和增程雙動力,并采取了后驅形式,有望于今年下半年上市。
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