在整個2023年,國內的汽車市場幾乎一直處在高強度內卷的狀態,特別是新能源汽車的高頻次的換代,更是讓整個市場一直都處在激烈的競爭中。
而隨著年終將近,不少車企為了實現年初定下的目標,更是進一步加大了優惠力度。
有媒體進行了統計,在本月,已經有超16家車企宣布降價。
在2023年這后的半個多月時間里,汽車經銷商也進入清庫存、沖刺全年銷量目標的關鍵時期,車企希望通過花樣繁多的優惠和各式各樣的活動來吸引消費者。
在今年全年車市價格戰的大背景下,這種現象被進一步放大。無論是傳統的燃油車,還是近年來熱門的新能源車,在如今都加入了戰局。
據不完全統計,12月已經有包括比亞迪、上汽大眾、長安、零跑、吉利、小鵬等超過16家車企宣布降價,其中上汽大眾途昂高降幅達5.8萬元,而作為新勢力的小鵬也直接把P7i的入門價格拉到了20萬元左右。
此番年終價格戰讓不少傳統車企的經銷商苦不堪言。有經銷商在接受采訪時表示,年底經銷商背負著公司運營指標和單店銷量雙重指標,壓力巨大,大家基本都在虧著賣,就看誰有能力虧。
不過這樣的情形,很可能還會在明年繼續上演。隨著新能源汽車滲透率的不斷提升,加之包括小米汽車等在內的新玩家的繼續入場,明年國內車企的競爭壓力可能并不會比今年小。
而新能源汽車不斷擴大的市場份額,也將對那些傳統燃油車的經銷商產生更大的壓力。
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