奧迪Q6 e-tron最新消息，奧迪Q6 e-tron上市時間
近日，基于高端純電PPE平臺打造的奧迪Q6 e-tron原型車諜照曝光，量產(chǎn)版本最快會在2024年正式發(fā)布上市，目前大部分奧迪純電車型均因為與大眾ID系列同平臺打造而備受詬
12月8日消息，近有一位“車評人”在對比亞迪方程豹5進行所謂的“油耗實測”時，將這臺2023年下線的新能源車，開出了大排量老舊燃油車都相當罕見的百公里 18、19 個油耗。
直接讓比亞迪——這個全世界新能源領(lǐng)域激進的汽車公司，原地掉頭。
對比亞迪稍有了解的人都知道，你可以吐槽比亞迪的設(shè)計、質(zhì)量、做工、噪音、車機、產(chǎn)能等很多事，但唯獨不能吐槽比亞迪兩件事：
第一是價格。
第二是油耗。
一位抖音號名為“大秦軍陜團”的車評人（真名：姚衛(wèi)強），發(fā)布了一段自己拍攝的比亞迪方程豹豹5實際道路測試視頻。
結(jié)果顯示，豹5的高速百公里油耗高達18至19升。該實測數(shù)據(jù)與方程豹給出的官方饋電油耗百公里7.8升，相距甚遠。
很快，方程豹發(fā)布官方聲明稱：應(yīng)警方調(diào)取“2023.11.28 姚某涉嫌駕駛機動車超速”一案證據(jù)需求，調(diào)取了相關(guān)車輛運行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示該車輛當日存在大量異常駕駛行為，主要有以下幾點：
1. 在整段高速行駛過程中，有3個時間段車速超過180公里/小時，有6個時間段車速超過170公里/小時；
2. 在整段高速行駛過程中，車速120-140公里/小時區(qū)間占比超過37%，車速140-160公里/小時區(qū)間占比超過46%，車速超160公里/小時占比超過4%;
3. 發(fā)現(xiàn)在高速部分路段出現(xiàn)異常停車時間。
稍加計算便可得知，該測試全程有 37%+46%+4%=87% 的比例，處于超速范圍。只有 13% 是在限速 120 公里/小時以內(nèi)開的。
即便按照 132 公里/小時，這個不扣分不罰款的限速上限計算，也至少有超過一半的時間處于超速范圍。況且，部分路段的限速是在 100 公里/小時以內(nèi)。
同時，根據(jù)方程豹公布的車速曲線，這臺車在高速上不僅速度上超越常人。在駕駛技術(shù)上，也絕非等閑之輩，經(jīng)常有一腳油門到底，一腳剎車到底這樣，普通人開一輩子車，都不會有的極限操作。
不過，當你知道姚衛(wèi)強“長城汽車旗下硬派越野品牌坦克沙漠學院院長”的身份之后，就會覺得之前這些操作，對“姚隊”來說，只能算是日常。
拋開這幫有大智慧、大格局的“致謝人群”外，絕大多數(shù)普通人關(guān)注的焦點，都集中在了“姚隊”涉嫌危險駕駛和“惡意抹黑比亞迪”上。
但事情再次發(fā)生了“反轉(zhuǎn)”：12月4日，“姚隊”發(fā)布視頻稱，自己已經(jīng)主動聯(lián)系了當?shù)亟还懿块T，交管部門針對自己11月28日從渭南行駛至烏海，在110國道烏海南繞城處因限速80實際車速103作出了批評教育，并進行了200元3分的處理決定。
方程豹豹5事件后，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在社交媒體上，慷慨激昂了一番：在很多場景下，比亞迪的技術(shù)和產(chǎn)品經(jīng)常被花樣百出的惡心和針對，種種惡劣行徑，不勝枚舉。
他認為，中國車企不應(yīng)卷低下限，而要卷技術(shù)，卷產(chǎn)品，卷服務(wù)。口水戰(zhàn)，既無助于行業(yè)，也不利于自身。
無獨有偶，上個月，長城汽車董事長魏建軍在“2023年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”上，也對當前汽車行業(yè)水軍亂象，進行過一番批評：網(wǎng)絡(luò)水軍非常沒底線非常骯臟，好多車他們帶節(jié)奏。我們的友商，確實掌握了互聯(lián)網(wǎng)傳播邏輯，確實比我們技高一籌，什么奧迪買他的動力、豐田買他的技術(shù)、上多少投資等。
聽聽，聽聽，兩位大佬這是在用實際行動告訴我們，中國汽車很多方面，都還沒“在一起”。但在“水軍”這件事上，已經(jīng)“在一起”很久了。
不然，怎么說出來的話，一模一樣呢？
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