2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價比榜和好評榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機潮已經過去，最明顯的肯定就是大內存和存儲的機型了，另外部分中端機也取消了屏幕塑料支架
特斯拉在國內市場的競爭壓力日益增大。2023年初以來，特斯拉發動價格戰，境內共40多個汽車品牌參戰。然而，根據CPCA數據計算，在國內電動車銷量創單月新高同時，特斯拉市占率反而從9月的8.7%降至10月的5.78%。這表明，盡管特斯拉采取了降價策略，但并未能成功搶占更多的市場份額。
11月，特斯拉國內制電動車銷量年減17.8%，至82,432輛，這是自2022年12月以來的最大跌幅。當時特斯拉為了應對庫存上升和需求疲軟，決定減產并降價。然而，這一策略并未能帶來明顯的銷售增長。
另一方面，比亞迪在11月的乘用車交車量再創新高，達301,378輛，月增0.09%，年增31%。這一數據的公布進一步凸顯了特斯拉在市場競爭中的劣勢。
自10月下旬以來，特斯拉電動車已在國內市場漲價5次。這可能是由于國內市場電動車需求成長正在放緩，消費者更青睞價格合理的插電式混合動力車。這也從一個側面說明了特斯拉的降價策略并未能滿足消費者的需求變化。
不過，國內市場的純電動車產品選擇正在增加。理想汽車在11月表示，其首款全電動車計劃于2024年2月量產并交車。小米也向制造電動車邁進一步。汽車制造商北汽集團的子公司正在申請監管部門核準，將為小米生產兩款電動車。這些新進入的競爭者可能會對特斯拉的市場份額產生進一步威脅。
盡管特斯拉在國內市場采取了降價策略，但仍然未能阻止其單月銷量再創新低。同時，新的競爭者也在進入市場，這可能會對特斯拉的市場地位產生更大的影響。因此，特斯拉需要重新考慮其市場策略，以應對當前市場的挑戰。
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