直屏旗艦來了 iQOO 12和K70 Pro同臺競技
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2023年，鋰離子電池組的價格經歷了自2018年以來的最大跌幅，從161美元/kWh降至139美元/kWh，下降了14%。然而，這一價格下降的趨勢，與以往有所不同。
歷年來，電池價格的下降主要歸因于技術創新。然而，2023年的價格下降，主要是由于原料成本的降低。特別是自2023年初以來，關鍵電池金屬的價格大幅下降，從原料到零組件，以及從電池單元到電池組，整個價值鏈的生產能力都有了顯著提升。
此外，電池的預期需求也發生了變化，進一步影響了價格。盡管電池需求持續增長，但自2023年下半年以來，部分電動車市場的增長開始放緩。這主要是由于借貸成本的上升和經濟的不穩定性。
同時，國內電池產量的增長超過了全球的需求，顯現出供過于求的情況。為大型車廠提供電池的制造商在2023年的設備利用率也低于2022年，部分原因在于車廠縮減了電動車生產目標。
對于電池價格的未來走勢，BNEF的分析師預測，價格將繼續受到原料價格的影響。根據當前的市場條件，預計到2024年，電池組成本將進一步下滑至133美元/kWh。而從長期來看，預計到2027年，電池組價格將降至100美元/kWh以下。
在未來幾年內，全球各地區制造的電池價格差異將成為一種顯著現象。例如，國內制造的電池組成本最低，僅為126美元/kWh，而在美國和歐洲，由于市場相對不成熟、生產成本較高、成交量較低以及進口需求，成本分別高出11%和20%。
歐美地區的電池價格較高，主要是因為與亞洲相比，能源、設備、土地和勞動力成本都較高。
因此，在短期內，如果歐美強調本地化生產，可能會拉高當地的電池價格。但隨著電池產業的日益成熟，這些成本最終會降低。
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