地平線公司最近公布,他們的自動駕駛芯片“征程6”將于2024年正式發布并量產交貨。該公司的CEO余凱在“2023年世界互聯網大會”之汽車產業研討峰會上表示,這款芯片是劃時代的全新產品,將超越NVIDIA。
余凱指出,當前國內市場已經透過電動化、智能化變革,實現了品牌自主,正逐步擴大市占率,人民幣30萬元(約4.1萬美元)以上的國內品牌車型,80%以上配備L2+先進輔助駕駛(ADAS),等同基本標配。在國內L2+市場,本土品牌占56.4%,43.6%是外資品牌僅Tesla一家。他認為,在智能車革命中,國內自主品牌與Tesla引領了全球趨勢。
余凱強調,軟硬件整合是地平線的獨特優勢,他們依據最先進的軟件算法研究,去設計最先進的硬件計算架構,然后支持最先進算法。日前地平線自動駕駛通用算法架構(UniAD)獲得CVPR 2023最佳論文,也是該會議首篇以自動駕駛為主題的CVPR最佳論文。
據新公布的數據,征程5芯片出貨量已突破20萬片,月平均出貨超過2萬片。目前征程5對標NVIDIA的Orin X,兩者都是相對成熟的自動駕駛大算力芯片。余凱引用2023年上半數據,核心運算方案部分,NVIDIA和地平線共同掌握超過8成的NOA前裝市占率,分別是NVIDIA 52.0%、地平線30.7%,其中搭載地平線運算方案的NOA車型數量已領先NVIDIA。
宣布搭載或已搭載NVIDIA Orin X芯片的車型包括:蔚來ET7,蔚來ES7,小鵬G9、威馬、智己、理想L9等;搭載地平線征程5的包括理想、紅旗、比亞迪、長安、哪吒等數十家車企。然而,盡管地平線在出貨量上已經取得了對NVIDIA的領先地位,但Orin X在算力和功耗方面仍具有一定優勢。
雖然地平線的征程6系列芯片即將在2024年正式發布并量產上車,且已經有了相當的技術積累和市場份額,但是要想在算力和功耗上超越NVIDIA的Orin X芯片,可能還需要進一步的研發和技術突破。
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