鴻蒙OS 4.0公測(cè)機(jī)型公布：甚至連nova6都支持
華為全新的HarmonyOS 4.0操作系統(tǒng)將于今天下午正式登場(chǎng)，官方在發(fā)布會(huì)之前也已經(jīng)正式給出了可升級(jí)的機(jī)型產(chǎn)品，這意味著這些機(jī)型會(huì)率先支持升級(jí)享用。這次的HarmonyOS 4.0支持
近日，大眾通過(guò)其投資的Rivian公司，正在改變傳統(tǒng)汽車的硬件設(shè)計(jì)，顯著減少了電子控制單元（ECU）的使用。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)旨在解決傳統(tǒng)汽車制造中域架構(gòu)的缺陷，簡(jiǎn)化車輛內(nèi)部的電子系統(tǒng)。
在傳統(tǒng)的域架構(gòu)中，車輛的每個(gè)功能元素（如動(dòng)力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)）都由獨(dú)立的域控制器管理。這種方法導(dǎo)致了電源到ECU的冗余連接，以及延伸到車輛各個(gè)角落的復(fù)雜接線。傳統(tǒng)品牌的汽車可能搭載多達(dá)150個(gè)獨(dú)立的ECU，增加了成本和復(fù)雜性。
Rivian采用了三區(qū)架構(gòu)（東區(qū)、西區(qū)和南區(qū)），將物理上接近但功能獨(dú)立的節(jié)點(diǎn)連接起來(lái)。各區(qū)通過(guò)快速以太網(wǎng)相互連接并連接到中央計(jì)算節(jié)點(diǎn)，從而減少了延遲。例如，Rivian的自適應(yīng)懸架系統(tǒng)中，南區(qū)與后部驅(qū)動(dòng)組件連接，西區(qū)與前懸架連接，然后通過(guò)總線聯(lián)網(wǎng)。這種方法降低了成本、提高了質(zhì)量，并簡(jiǎn)化了制造過(guò)程。
與第一代Rivian車型相比，分區(qū)架構(gòu)將ECU的數(shù)量從17個(gè)減少到7個(gè)更強(qiáng)大的單元，包括信息娛樂(lè)、自動(dòng)駕駛、電機(jī)驅(qū)動(dòng)和電池管理的控制器。這一設(shè)計(jì)節(jié)省了1.6英里的內(nèi)部布線和44磅的重量，材料成本降低了20%，碳排放量減少了15%。
Rivian的工程師表示，這種方法需要從設(shè)計(jì)開(kāi)始就進(jìn)行垂直整合，自行開(kāi)發(fā)軟件和硬件，而不是依賴數(shù)百家獨(dú)立供應(yīng)商。這種策略提高了設(shè)計(jì)和制造效率，增加了利潤(rùn)。這對(duì)大眾、豐田和通用汽車等傳統(tǒng)汽車制造商來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)，因?yàn)樗麄兊纳虡I(yè)模式依賴于全球供應(yīng)商的零部件。
此外，Rivian的可擴(kuò)展系統(tǒng)允許全面的無(wú)線更新，不僅適用于信息娛樂(lè)或舒適度，還適用于性能、安全和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。這種設(shè)計(jì)理念被稱為“軟件可更新車輛”，而不僅僅是“軟件定義車輛”。
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