十個簡單但很有用的Python裝飾器
裝飾器（Decorators）是Python中一種強大而靈活的功能，用于修改或增強函數或類的行為。裝飾器本質上是一個函數，它接受另一個函數或類作為參數，并返回一個新的函數或類。它們通常用
9 月 5 日，在由中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱中國汽研）主辦的 2024 中國汽車工程學會-汽車空氣動力學分會學術年會在重慶舉辦。理想 MEGA 是唯一取得“2024 年度十佳低風噪”和“2024 年度十佳低風阻”兩大獎項的 MPV 車型，充分證明了理想汽車在 NVH 領域和空氣動力學的研發實力。
2024 年度十佳低風噪唯一 MPV 車型，理想 MEGA 領先 NVH 表現
NVH 是一項系統工程，做好 NVH 很重要，它是衡量車輛行駛品質的關鍵指標之一。為此，理想 MEGA 在開發的每個階段都下足功夫，針對風噪、路噪、動力系統噪聲、氣密性、隔聲性能、通過噪聲、電器噪聲、異響等 8 大維度超百項細化指標，通過虛擬仿真與試驗驗證的手段，優化 NVH 性能，保證車輛的高質量管控與交付。
優秀的風噪表現，對于提升用戶駕乘舒適度有著非常重要的作用。理想 MEGA 跨時代的水滴型車頭、無瑕車身，為風噪優化提供良好基礎。在車身造型的基礎上，理想 MEGA 對 A 柱、后視鏡、雨刮、激光雷達等關鍵部件進行了精細打磨，全面掃除風噪噪聲源，實現低至 61dB (A) 的整車風噪。同時，理想 MEGA 全車三排均采用雙層夾膠玻璃，著重優化底盤區域的流場與空腔噪聲，應用全覆蓋純平底護板方案，真正打造超靜謐的三排，讓車內的每一位家人都平等享受靜謐舒適的乘坐環境。值得一提的是，理想 MEGA 不僅在重慶中國汽研 NVH 測試中成績突出，而且在第三方測評平臺“鄭博士巴頓”的 NVH 靜謐性榜單中，面對 40km/h、80km/h、120km/h 時速測試也均奪得第 1 名，超過許多百萬級的豪華車型。
風噪之外，路噪也是車內噪音的主要來源之一。得益于理想堡壘安全車身?，理想 MEGA 車身多處使用一體式壓鑄鋁設計，底盤關鍵結構件采用全鋁材質，提升了剛度，可以有效地阻斷路面激勵的傳遞，為 NVH 性能打下堅實基礎。先進的底盤襯套尋優技術及電驅懸置兩級襯套設計，大幅抑制路面和電驅帶來的結構噪聲傳遞。理想 MEGA 搭載米其林 e?Primacy 2 靜音輪胎，從源頭降低振動，兼顧極致舒適、靜謐與優秀的運動表現。
相較燃油車發動機中低頻的燃燒噪聲與機械噪聲，電動車動力系統的噪聲主要是電磁力和齒輪嚙合導致的高頻噪音，也被稱之為嘯叫。在電驅總成上，理想 MEGA 重點解決了電磁嘯叫與齒輪嘯叫，采用主、被動電驅源頭減振降噪技術，使其 NVH 表現優于行業先進水平 4dB (A) 以上。理想 MEGA 開創性地引入了整車電驅高頻噪聲虛擬集成技術，可以預測和解決電驅嘯叫問題，提前進行問題規避與精益化設計。為解決電驅的高頻嘯叫聲，聲學包設計部分增加了電驅 6 面全部包裹方案，電驅隔音墊也有效吸收高頻噪聲。
針對純電動車散熱的問題，理想 MEGA 是首款將大冷卻風扇應用在純電車上的車型，并提出了九片仿生波浪形葉片的優化方案，超充工況下大幅降低風扇產生的階次噪音。面對車內零部件產生的噪音，理想 MEGA 也力爭做到更優，空調采用中置分體式靜音空調箱，讓鼓風機遠離人耳，管道形狀、材質、走向優化搭配空調箱諧振消音器，進一步降低空調噪聲；智能冷暖雙用冰箱轉速精密調節，讓壓縮機始終運轉在低噪聲轉速區間。
2024 年度十佳低風阻唯一 MPV 車型，理想 MEGA 兼顧能耗和性能
根據數據顯示，純電工況下，風阻系數每降低 0.01，CLTC 續航里程提升 7 公里。風阻系數在高速段直接影響續航和能耗。相較于燃油車，純電動汽車更需要低風阻的設計，以大幅提升車輛的續航里程、能耗效率。為了減少家庭用戶出行的焦慮，盡可能做到長續航和低能耗，理想 MEGA 通過空氣動力學優化，打造前所未有的設計符號，實現極致風阻的同時，也帶來了極低能耗的表現。
在理想 MEGA 上，形式優雅地追隨于功能，無暇設計語言為理想 MEGA 實現極低的風阻系數打下了堅實基礎。理想 MEGA 采用水滴型的車頭設計，從側面來看，前艙蓋大幅度下壓，可以有效地縮小車頭的正壓區。前艙蓋與前移的風擋形成一整條流暢弧線，延續至車身的最高點，可以減小車頭的氣流分離。溜背式車頂從 B 柱開始，平滑的車頂線條以約 6° 的下壓角延伸至末端，引導氣流沿車身輪廓流動，減小車尾渦流尺寸。理想 MEGA 的車尾設計形似船尾，C 柱以后至車尾兩側呈向車內內收的趨勢，梳理側面氣流使其向后流動，有效減小尾渦大小，從而提升空氣動力學性能。理想 MEGA 的尾部風刃將左右兩側的 D 柱和車頂連成一體，形成一條巨大完整的分離線，讓氣流干凈利索地離開整車，提升尾渦平衡性。
此外，理想 MEGA 針對車身輪廓和型面的各個細節進行了細微調整和優化，特別是對無暇前保、后視鏡上的流水槽、低風阻輪轂、無階差玻璃、隱藏式門把手、純平全覆蓋底護板等都進行了氣動優化，以最大程度降低風阻。
理想 MEGA 的氣動優化共經歷了 11 輪累計 120 多個小時的風洞試驗和 1500 多輪次 CFD 仿真迭代，最終成功挑戰了 0.220 以下的風阻目標，實現全球量產 MPV 第一梯隊的風阻系數 0.215。
堅持長期研發投入，創造舒適的家
理想 MEGA 超低風噪、超低風阻的背后，是理想汽車對研發的不斷投入，也是研發團隊對每一細節的精心打磨，更是對極致用戶體驗的不懈追求。理想汽車持續堅持高研發投入，將營收的 10% 用到核心技術的開發，不斷實現技術突破，讓更多家庭享受幸福出行體驗。
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