Mate60手機(jī)殼曝光 致敬自己的經(jīng)典設(shè)計(jì)
8月3日消息，今天下午博主數(shù)碼閑聊站帶來(lái)了華為Mate60的第三方手機(jī)殼圖，可以讓我們?cè)谡鏅C(jī)發(fā)布之前看看這款華為全新旗艦的大致輪廓。從曝光的圖片看，Mate 60背后攝像頭面積依然
我是萬(wàn)萬(wàn)沒想到，老頭樂和三蹦子在美國(guó)，已經(jīng)火到滿大街跑了。
前幾天，美國(guó)商務(wù)部發(fā)了一個(gè)聲明，表示要對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的低速個(gè)人交通工具（ LSPTV ）發(fā)起反傾銷和反補(bǔ)貼稅調(diào)查。原因嘛，是他們覺得咱們產(chǎn)的老頭樂和三蹦子在美國(guó)賣得實(shí)在是太便宜了，傾銷幅度接近 500% 。
換句話說就是說按照他們的計(jì)算，這些小車在美國(guó)的售價(jià)至少還得高個(gè)五六倍，才算得上和美國(guó)本土的企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)。也因此，他們會(huì)在明年年底前完成最終裁定，看看要不要多加點(diǎn)稅。
剛看到這個(gè)聲明脖子哥真是一臉懵逼，咱就是說老美好端端的和三蹦子過不去干啥？
一看銷量，我就悟了，老頭樂和三蹦子在美國(guó)，那叫一個(gè)火啊。
單看最近這三年的數(shù)據(jù)， 2021 年咱們國(guó)產(chǎn)的小車們?cè)诿绹?guó)賣了接近 1.7 億美元， 2022 年這個(gè)數(shù)字直接翻倍來(lái)到了 3.3 億美元，去年的數(shù)據(jù)則是4.4 億美元。
脖子哥隨手打開了一個(gè)當(dāng)?shù)貙ｉT銷售中國(guó)產(chǎn)小車的網(wǎng)站，價(jià)格區(qū)間基本是在 2-3 千美刀左右。按照 2500 刀的均價(jià)來(lái)算，光是去年國(guó)產(chǎn)的老頭樂和三蹦子就在美國(guó)賣出了接近 20 萬(wàn)臺(tái)。
要知道特斯拉的 model 3 去年在美國(guó)也只買了 22 萬(wàn)臺(tái)，可見小車們?cè)诿绹?guó)的受歡迎程度。
至于為啥，我覺得概括起來(lái)原因只有一個(gè)，那就是對(duì)于美國(guó)人民來(lái)說，這些小車真的有些太過完美了。
研究完一圈我都覺得我要是在美國(guó)，肯定也會(huì)忍不住買一輛。
最核心的原因，我覺得是三蹦子們放在美國(guó)的生活環(huán)境里，幾乎有著統(tǒng)治級(jí)別的實(shí)用性。
和國(guó)內(nèi)隨便下個(gè)樓就能逛超市買東西不同，美國(guó)不管是超市還是便利店的密度，其實(shí)都并沒有很高。人們?nèi)粘５纳钣闷罚局荒芘軅€(gè)三五公里去大型的連鎖超市采購(gòu)。還得一次把全家一周，甚至更久的食品用品全買完。
再加上他們啥事都愛自己搞，有事沒事就得出去拉一大堆板子回家自己拼成柜子，想要生活體驗(yàn)好點(diǎn)，就必須擁有一臺(tái)空間不小的汽車。
這也是為啥全尺寸 SUV 和皮卡在美國(guó)能賣得那么好，確實(shí)是能裝。
可如果你能擁有一臺(tái)帶斗的三蹦子就能發(fā)現(xiàn)，原先必須開車才能有的體驗(yàn)，三蹦子們都能給到你。
速度不慢（ 時(shí)速 40-50 公里輕松拿捏 ），操作簡(jiǎn)單，還能遮風(fēng)擋雨。最重要的是，真的很能裝。一般大小的箱子柜子，直接往斗里丟就行。
要是超長(zhǎng)超寬，直接給斗子來(lái)個(gè)超級(jí)變化形態(tài)，沒有什么貨物是這個(gè)開放式平臺(tái)解決不了的。
有些車甚至還有通過液壓桿控制的抬升機(jī)構(gòu)，降低貨物卸車的難度。
就問日常生活里有啥東西是它拉不了的吧。。。
而在這么猛的實(shí)用性背后，是它們相當(dāng)實(shí)惠的價(jià)格。
其實(shí)在美國(guó)本地，低速交通工具這種產(chǎn)品形式其實(shí)說不上少，但是價(jià)格普遍較高。一臺(tái)三輪自行車加上電動(dòng)的助力系統(tǒng)，幾乎沒有載貨的能力，價(jià)格就得去到 2000 刀上下。
能裝的，帶車頂和后斗的車型也有，就比如 UPS 就有用類似的車型送快遞。但價(jià)格嘛，8 萬(wàn)刀一臺(tái)，甚至比絕大部分純電汽車都要來(lái)的貴，離譜到天上去了。
反過來(lái)看咱們的三蹦子，便宜的一兩千刀搞定。
配置高一點(diǎn)的四千多刀指定也能下來(lái)了。價(jià)格相比那些土著產(chǎn)品，簡(jiǎn)直就和鬧著玩似的。
更逆天的是，不僅實(shí)用，不僅便宜，咱們出口過去的老頭樂和三蹦子，質(zhì)量還嘎嘎好，壓根不像這個(gè)價(jià)格段的產(chǎn)品。
就比如油管的新能源技術(shù)大佬 Munro 老爺子（ 頭號(hào)特斯拉粉絲，對(duì)生產(chǎn)工藝非常苛刻 ），之前就研究過一臺(tái)價(jià)格只要一千刀出頭的國(guó)產(chǎn)老頭樂。
一邊看，老爺子就一邊撓頭： “ 他們?cè)谶@個(gè)價(jià)位是怎么做到的？ ”
因?yàn)榘此臉?biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這臺(tái)看著很土的老頭樂有著相當(dāng)不錯(cuò)的車身焊接工藝、車漆噴涂工藝以及密封設(shè)計(jì)。車子的懸掛系統(tǒng)也是完整的卡車懸掛，減震器、彈簧和整體橋設(shè)計(jì)都和真正的汽車無(wú)異。
當(dāng)看見車?yán)镉械管囉跋瘢踔琳陉?yáng)板里頭還有帶補(bǔ)光的化妝鏡的時(shí)候，老爺子是徹底繃不住了。。。
而只要在油管上隨手一搜美國(guó)博主對(duì)老頭樂和三蹦子的測(cè)評(píng)就能發(fā)現(xiàn)，這些小車在操控和行駛的質(zhì)感上面都遠(yuǎn)超他們的預(yù)期。
脖子哥最經(jīng)常聽見的就倆詞：絲滑和臥槽。
而且雖然美國(guó)各個(gè)州之間的法規(guī)有挺多區(qū)別，但在許多州三蹦子們都是可以合法上路，或者上路了以后不會(huì)吃到罰單的。
也難怪這些視頻下頭的評(píng)論都是清一色的被種草，出必買。
照這勢(shì)頭下去，國(guó)產(chǎn)老頭樂和三蹦子們今年在美國(guó)的銷量，估計(jì)還得猛漲一波。
那肯定有兄弟說了，東西又好又便宜的，這不是傾銷是什么！
你別說，還真不是。。。
因?yàn)槟銊e看它們賣個(gè)兩三千刀的售價(jià)很便宜，它們的成本，更低！假設(shè)啊，我們是美國(guó)本地的居民，發(fā)現(xiàn)了商機(jī)之后想從中國(guó)搞一些老頭樂三蹦子來(lái)掙錢。
我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)檐囎颖旧硖阋恕⒖鐕?guó)運(yùn)費(fèi)太貴、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)搭繁瑣等各種原因，國(guó)內(nèi)的三蹦子 / 老頭樂廠家們目前都沒有官方的出海渠道。
想要在美國(guó)合法地買到這些車，唯一的途徑就是通過阿里巴巴這樣的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)，從咱們國(guó)內(nèi)的商家手里買車，然后發(fā)一個(gè)跨國(guó)快遞。正常報(bào)關(guān)清關(guān)，把該交的稅都交了才算搞定。
就比如這臺(tái)三蹦子，阿里巴巴上的售價(jià)是車子本身呢是 400 多刀一臺(tái)（ 和國(guó)內(nèi)的真實(shí)售價(jià)差不多 ），通過海運(yùn)漂到美國(guó)，還有個(gè) 1400 多刀的快遞費(fèi)。
運(yùn)到美國(guó)之后，在海關(guān)還得補(bǔ)交各種稅費(fèi)才能被我們拿到。根據(jù)美國(guó)商務(wù)部這次的聲明，三蹦子們的商品分類在編碼 8703.10.5030 里頭，也就是高爾夫球車。
稅率 2.5% ，如果是從中國(guó)去的話還得加個(gè) 7.5% ，也就是10% 。
所以滿打滿算，咱們從中國(guó)進(jìn)口一臺(tái)三蹦子的成本價(jià)是 2000 刀左右。而類似車型在美國(guó)的售價(jià)，幾乎是成本的兩倍。
就這還傾銷吶，我都怕別人罵我是黑心商家。。。
所以看到這大家應(yīng)該也都明白了吧，咱們的老頭樂和三蹦子在美國(guó)之所以能火，每年能賣出幾億美元的份額，
靠的根本不是有組織的低價(jià)傾銷，甚至都不是國(guó)內(nèi)廠家有意而為之的出海策略。
反而是因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)沒有符合需求的高性價(jià)比產(chǎn)品出現(xiàn)，人們從海外找到解決方案之后自發(fā)引進(jìn)，才產(chǎn)生的一場(chǎng)民間熱潮。
咱們的產(chǎn)品之所以便宜，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)超級(jí)健全的供應(yīng)鏈體系和規(guī)模效應(yīng)。
老美不從督促本土企業(yè)推出新產(chǎn)品下手，反倒給我們扣了一個(gè)不公平傾銷的帽子，也是有些許幽默了。
再往深了說，這些小車們雖說定位十分入門，配置也只在最基礎(chǔ)的水平。
但許多博主在研究車子內(nèi)構(gòu)的時(shí)候，對(duì)里頭的電機(jī)配置、控制器布置甚至是線路的規(guī)劃都表達(dá)過贊賞。
說它們干凈整潔，就和一臺(tái)正常的汽車一樣。
這也從側(cè)面說明了，咱們的新能源汽車在全球市場(chǎng)發(fā)力的同時(shí)，和新能源汽車有關(guān)的周邊產(chǎn)業(yè)，也在一輪輪的技術(shù)下方之中得到了不小的提升。
老美這次對(duì)三蹦子們的反補(bǔ)貼調(diào)查，可能也算是在和中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)暗中較勁呢吧。
在美國(guó)的朋友們，趁著還沒有加稅，趕緊囤一臺(tái)老頭樂吧。
明年賣個(gè)二手，估計(jì)還有的賺呢。。。
撰文：致命空槍
編輯：脖子右擰
美編：煥妍
圖片、資料來(lái)源：
The Impressive Engineering Behind The Cheapest Electric Car In The World - YouTube
New York City Offers Free Parking to Delivery Firms’ Cargo Bikes - WSJ
Harmonized Tariff Schedule
對(duì)華低速個(gè)人交通工具發(fā)起反傾銷和反補(bǔ)貼稅調(diào)查
Someone in China Sent Me an Electric Micro-Car - YouTube
Sandy's Reaction to World's Cheapest EV - The Changli Freeman - YouTube
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