據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果近年來(lái)因創(chuàng)新疲軟而面臨外界對(duì)其未來(lái)發(fā)展的質(zhì)疑。盡管黃仁勛在中國(guó)接受訪問(wèn)時(shí)表示，蘋(píng)果在AI領(lǐng)域有自己的推進(jìn)節(jié)奏，但市場(chǎng)對(duì)蘋(píng)果的擔(dān)憂并未消除。

在第三屆中國(guó)鏈博會(huì)上，蘋(píng)果連續(xù)三年參展，由大中華區(qū)董事總經(jīng)理葛越和亞洲采購(gòu)及營(yíng)運(yùn)管理副總裁崔玉善帶隊(duì)，展示了智能制造成果。然而，蘋(píng)果CEO Tim Cook罕見(jiàn)缺席，引發(fā)關(guān)注。

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)是蘋(píng)果供應(yīng)鏈的核心，約50%的制造合作伙伴位于中國(guó)。但近年來(lái)，蘋(píng)果與中國(guó)廠商之間的依賴關(guān)系逐漸演變?yōu)椤拔C(jī)”。一方面，中國(guó)廠商試圖“去蘋(píng)果化”，另一方面，蘋(píng)果也在加速“去中國(guó)化”。例如，立訊精密、歌爾股份、藍(lán)思科技等廠商雖努力擺脫對(duì)蘋(píng)果的依賴，但仍未找到能替代蘋(píng)果的大客戶。

相比之下，富士康表現(xiàn)突出。據(jù)報(bào)道，富士康不僅與蘋(píng)果深度綁定，還成功抓住了NVIDIA的機(jī)遇。富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉曾表示，公司服務(wù)器業(yè)務(wù)收入將在兩年內(nèi)超越iPhone業(yè)務(wù)收入。這表明富士康在“果鏈”之外找到了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年歌爾來(lái)自第一大客戶（蘋(píng)果）的營(yíng)收占比從2023年的43.38%降至31.96%；藍(lán)思的占比也從2023年的57.83%降至2024年的49.45%。然而，立訊精密的“去蘋(píng)果化”成效有限，2022至2024年間，其來(lái)自蘋(píng)果的營(yíng)收占比仍高達(dá)70%以上。

為了尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，藍(lán)思、立訊、歌爾等廠商紛紛布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域。藍(lán)思自2015年起研發(fā)車(chē)載電子玻璃及智能駕駛艙相關(guān)產(chǎn)品；立訊則通過(guò)收購(gòu)德國(guó)汽車(chē)線束制造商萊尼公司等，進(jìn)一步切入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

盡管新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景廣闊，但短期內(nèi)難以復(fù)制蘋(píng)果帶來(lái)的造富神話。價(jià)格戰(zhàn)和整車(chē)廠商向供應(yīng)商轉(zhuǎn)嫁壓力，使得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)空間被大幅壓縮。

總體來(lái)看，中國(guó)果鏈巨頭雖在“去蘋(píng)果化”方面取得一定進(jìn)展，但要找到下一個(gè)“蘋(píng)果”仍需時(shí)間。