服務(wù)存儲設(shè)計模式：Cache-Aside模式
Cache-Aside模式一種常用的緩存方式，通常是把數(shù)據(jù)從主存儲加載到KV緩存中，加速后續(xù)的訪問。在存在重復(fù)度的場景，Cache-Aside可以提升服務(wù)性能，降低底層存儲的壓力，缺點是緩存和底
IT之家 10 月 12 日消息，小鵬汽車董事長何小鵬在微博發(fā)文稱，九月底其拜訪了大眾集團(tuán) Wolfsburg 總部。
何小鵬表示，“過去幾個月，我們聯(lián)合開發(fā)的車型已在加速推進(jìn)，雙方的技術(shù)團(tuán)隊像一支創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊一樣，為了共同的目標(biāo)，全情投入、全速前進(jìn)；在供應(yīng)鏈上推進(jìn)的戰(zhàn)略合作，將為我們帶來共同降本的潛力。”
今年 7 月 26 日，大眾宣布向小鵬注資約 7 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 51.1 億元人民幣），并持有該公司 4.99% 的股份。交易完成后，大眾將獲得一個小鵬董事會觀察員席位。
在合作的初期階段，雙方計劃面向中國的中型車市場共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型，并計劃于 2026 年走向市場。
談及雙方的合作模式，小鵬方面表示，大眾基于小鵬 G9 的平臺，硬件到軟件，打造 2 款 B 級別 SUV。小鵬提供平臺和技術(shù)，大眾做工程研發(fā)和設(shè)計還有制造。
“中國整車廠擁有全棧自研公司非常少的。我們是其中之一，所以能和大眾合作。這是對我們技術(shù)非常高的認(rèn)可。過去市場并沒有給我們技術(shù)太多估值。我們一直認(rèn)為自己的技術(shù)有很高的價值。”小鵬方面表示，技術(shù)變現(xiàn)一直是小鵬想實現(xiàn)的方向，這次把這個目標(biāo)落地了。2024 年開始進(jìn)入技術(shù)服務(wù)收入時代，是公司技術(shù)變現(xiàn)重要拐點，技術(shù)服務(wù)的收入對小鵬估值的參考也有很大變化。
“我們做技術(shù)和平臺。我們的投入是比較輕資產(chǎn)的，都是已經(jīng)量產(chǎn)的東西。軟件這塊也比較容易復(fù)制過去，所以是高毛利的。”小鵬方面稱，但對于硬件軟件具體怎么定價，小鵬方面以保密協(xié)議為由拒絕透露。
除了計劃推出的新車型外，小鵬汽車還表示，小鵬還將在明年推出“當(dāng)前車型的更新版本”，“我們預(yù)計這些新車型將帶來更有利的毛利率，這也將有助于提升我們的盈利能力和產(chǎn)品組合。”
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