如何通過Python線程池實(shí)現(xiàn)異步編程？
線程池的概念和基本原理線程池是一種并發(fā)處理機(jī)制，它可以在程序啟動(dòng)時(shí)創(chuàng)建一組線程，并將它們置于等待任務(wù)的狀態(tài)。當(dāng)任務(wù)到達(dá)時(shí)，線程池中的某個(gè)線程會(huì)被喚醒并執(zhí)行任務(wù)，執(zhí)行完任
IT之家 10 月 7 日消息，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹昨晚通過個(gè)人公眾號(hào)撰文，對(duì)今年 1-8 月國內(nèi)外新能源車的銷售情況進(jìn)行分析。
數(shù)據(jù)顯示，今年 8 月中國自主品牌占世界新能源車份額達(dá)到 65%。此外，崔東樹還對(duì)世界各國新能源汽車滲透率進(jìn)行分析。IT之家匯總數(shù)據(jù)如下：
今年第三季度（截至 8 月）世界新能源車滲透率達(dá)到 16.3%，已經(jīng)超過去年年度的 13.4%。
其中，中國新能源車滲透率達(dá)到 32.1%，截至目前今年的滲透率已達(dá) 28.3%，在排行榜中僅次于挪威、瑞典。
挪威該季度新能源滲透率達(dá)到 73.5%，瑞典則是 53.0%。從年度來看，兩國今年以來新能源滲透率分別為 71.6%、50.2%。
在美國市場，該季度新能源滲透率為 9.7%，今年累計(jì)滲透率為 8.9%。
在日本市場，該季度新能源滲透率為 2.9%，今年累計(jì)滲透率同樣為 2.9%。
在韓國市場，該季度新能源滲透率明顯超過日本但不及中國，為 10.3%，今年累計(jì)為 9.5%。
德國市場方面，該季度新能源滲透率在歐洲市場排名第三，為 23.4%，今年累計(jì) 20%。
崔東樹指出，當(dāng)前世界新能源發(fā)展不均衡性極為明顯，并堅(jiān)決反對(duì)歐盟對(duì)中國新能源汽車出口的評(píng)價(jià)。他說，“不是因?yàn)楂@得了巨額的國家補(bǔ)貼，是因?yàn)槌浞质袌龈偁幭碌闹袊a(chǎn)業(yè)鏈競爭力強(qiáng)。”
本文鏈接：http://www.tebozhan.com/showinfo-21-12179-0.html乘聯(lián)會(huì)崔東樹：今年第三季度中國新能源汽車滲透率32.1%
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