Rust中的高吞吐量流處理
作者 | Noz編譯 | 王瑞平本篇文章主要介紹了Rust中流處理的概念、方法和優化。作者不僅介紹了流處理的基本概念以及Rust中常用的流處理庫，還使用這些庫實現了一個流處理程序
10月19日消息，特斯拉(Tesla)周三在當地時間盤后公布了2023年第三季度財報。據該財報顯示，特斯拉第三季度的營收為233.50億美元，同比增長9%。然而，這一數字低于分析師平均預期的241億美元。同時，特斯拉的凈利潤為18.53億美元，較去年同期下滑44%，調整后每股收益為0.66美元，低于分析師平均預期的0.73美元。
與上一季度的表現相比，2023年第二季度特斯拉實現了更高的營收，達到了249.27億美元，凈利潤為27.03億美元。不過，與去年同期相比，特斯拉的凈利潤和營收都有所增長，去年同期特斯拉的營收為214.54億美元，凈利潤為32.92億美元。
特斯拉的股價在公布財報后當日下跌4.78%，收于每股242.68美元。
按業務劃分，第三季度特斯拉的核心汽車業務實現了196.25億美元的營收，同比增長5%。能源生產及存儲業務則實現了15.59億美元的營收，同比增長40%。特斯拉的“服務和其他”業務，包括車輛維修在內，實現了21.66億美元的營收，同比增長32%。
據ITBEAR科技資訊了解，特斯拉在汽車業務的營收中，由銷售碳排放積分所獲得的收入在第三季度增長至5.54億美元，較上一季度的2.82億美元和去年同期的2.86億美元有顯著增加。
然而，第三季度，特斯拉的總毛利為41.78億美元，同比下降22%。營業毛利率為7.6%，較去年同期的17.2%大幅下降。這一下降主要是因為特斯拉在應對利率上升的情況下采取了大幅降價來刺激需求。特斯拉的平均單車收入在第三季度較去年同期下降了近11%。
特斯拉也公布，第三季度毛利率為17.9%，低于今年第二季度的18.2%和去年同期的25.1%。盡管第三季度單車原材料成本降低了約2000美元，但毛利率仍有所下降。
特斯拉自今年1月以來一直在采取大幅降價和折扣政策來銷售電動汽車，這一舉措在上半年提振了汽車銷量。然而，公司為了準備生產新車型而進行的工廠重組計劃在今年7到9月期間影響了特斯拉電動汽車的交付。
特斯拉在財報中表示，“第三季度，我們成功將單車銷售成本降至約3.75萬美元。雖然新工廠的生產成本仍高于老工廠，但我們已在第三季度實施了必要升級，以進一步降低單車成本。”
不久前，特斯拉公布了第三季度的電動汽車交付量同比下降了7%。然而，特斯拉仍然堅持其年產量目標，暗示折扣銷售仍在提振需求。一些分析師表示，鑒于電動汽車需求整體放緩，特斯拉可能需要繼續降價，以實現本年度的交付目標。
但盡管財報顯示特斯拉的第三季度營收和利潤未達到分析師的預期，特斯拉股價今年已經上漲了一倍多。投資者普遍認為，特斯拉將在不確定的經濟環境中表現更好，而長期來看，自動駕駛軟件也將提振公司的利潤率。
特斯拉還指出，銷售太陽能電池板和儲能電池的能源業務，以及服務業務開始對公司的利潤做出重要貢獻，第三季度這兩類業務的總毛利超過5億美元。
在能源業務方面，特斯拉第三季度部署了3653兆瓦時的儲能系統，比去年同期增長90%。然而，太陽能裝置的總量同比下降了48%，降至49兆瓦。
第三季度，特斯拉的研發費用為11.6億美元，高于去年同期的7.33億美元。特斯拉表示，“將人工智能訓練計算的規模擴大了一倍以上，以適應不斷增長的數據集和Optimus機器人項目。”
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)此前透露，公司正在使用端到端機器學習算法重寫駕駛輔助系統FSD Beta。
特斯拉在第三季度
宣布扎卡·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)辭去首席財務官一職，目前公司首席會計官瓦伊巴夫·塔尼婭(VaibhavTaneja)兼任這一職位。
最后第三季度，特斯拉推出了升級版的Model 3，該車型引發了一些爭議，因為其方向燈按鈕燈功能調整。在中國和歐盟市場上銷售的Model3煥新版通過觸摸方向盤上的按鈕來表示車輛即將變道或轉彎，而不再使用方向盤左側的操縱桿。同時，特斯拉也降低了高級駕駛輔助系統FSDBeta的價格，并提醒客戶，在實現無人駕駛汽車之前，需要時刻保持注意力，隨時準備介入轉向或剎車。
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