K60至尊版剛預熱 一加Ace2 Pro正面硬剛
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圖片來源：Pixabay
蘋果在印度的供應鏈，又一次受到了沖擊。
當地時間9月28日，印度塔塔電子旗下位于印度南部泰米爾納德邦霍蘇爾市的一座iPhone零組件廠發生大火，導致至少 10人接受救治，其中2人住院。原本該工廠計劃將在未來幾個月內生產完整的iPhone，目前生產中斷、復工時間未定。
塔塔電子是印度最大的集團企業塔塔集團旗下子公司。去年11月，塔塔電子通過收購中國臺灣電子制造企業緯創在印度的iPhone組裝部門，成為第一家負責iPhone生產的印度公司。同時也成為蘋果在印度的三家合約制造商之一，另外兩家為富士康與和碩。
公開報道數據顯示，截至2024年3月，富士康負責組裝近67%的iPhone，和碩拿下約17%的印度制造iPhone的訂單，剩下約16%的iPhone產量則正是由緯創賣給塔塔電子的工廠所生產。
有分析認為，作為印度本土重要的蘋果手機零部件生產商，塔塔電子承擔著產能重任。此次火災不僅影響生產安排，也有一定可能對蘋果的供應鏈造成沖擊。
這已不是蘋果印度供應鏈企業的首次失火。去年2月，蘋果數據線供應商Foxlink印度工廠就曾發生過重大火災事件，導致工廠內將近一半的機器損毀，損失超過1200萬美元。
過去數年，蘋果嘗試將部分產能向越南、印度等東南亞國家轉移，以分散供應鏈風險。如2020年，蘋果在印度的生產線已經開始制造iPhone 11了。同年6月，富士康董事長劉揚偉在股東大會上表示將把投資重點放在印度。
2022年4月，蘋果CEO蒂姆·庫克更是在電話會上提到，由于芯片供應短缺和國際局勢等影響，蘋果正在考慮將供應鏈布局到美國、東南亞等地區。一年后，庫克訪問印度，與印度總理莫迪舉行會談，希望在該國擴大生產規模和智能手機銷量。
這一趨勢如今仍在繼續。此前，有知情人士向媒體透露，目前印度的流水線不僅正在組裝入門款的iPhone 16，還承接了一部分Pro型號的訂單。以往最新和高端款的iPhone全都由中國工廠生產，印度供應商只能接一些低端或者舊型號的訂單。因此，中印工廠一同開工組裝最新款iPhone，稱得上今年蘋果供應鏈的最大變化。
彼時，印度“siliconindia”網站報道稱，即將推出的iPhone 16 Pro可能代表著蘋果在印度制造戰略的重大轉變。同時，蘋果在印度的生產擴張也被視為印度電子制造業發展的一個積極信號，可能會吸引更多外國直接投資，進一步推動印度在全球供應鏈中的地位。
但從此次塔塔電子旗下工廠的失火事件來看，印度“果鏈”企業要想取得更大的進展，目前仍有不小難度。如據英國有媒體報道稱，塔塔集團旗下一家iPhone零部件工廠，每兩個零部件中只有一個是完好無損的，可以送到富士康的組裝廠。
如此來看，蘋果依舊無法離開中國。而蘋果對此也有所感知。其在持續扶持印度“果鏈”企業的同時，也在與中國供應商頻繁互動。
據參考消息報道，因去年在印度組裝生產的iPhone 15遭到退貨，被迫大幅降價，庫克本人只得前往中國重新整頓供應鏈。據悉，今年，蘋果已將部分產能轉回中國大陸代工廠，比亞迪、立訊精密等大廠均加入到iPhone 16供應鏈，成為蘋果最新代工伙伴。
今年3月，上海靜安蘋果零售店正式開業之時，庫克就前來站臺，并在接受媒體采訪時表示：“對于蘋果的供應鏈來說，我覺得沒有比中國更為重要的地方了，過去30年我們一直不斷地在拓展我們在中國的供應鏈，而且不斷地在加大投資。”他還和比亞迪、藍思科技、長盈精密相關負責人一起現身，力圖破除市場對蘋果轉移供應鏈的擔憂。
7月，蘋果COO杰夫威廉姆斯來到中國，走訪供應鏈企業也是重要環節。這次他走訪兩家蘋果的核心供應商——富士康和領益智造，并表示：“看到中國制造30年來的巨大進步，沒有他們就沒有蘋果的成功。”
在這背后，業內的普遍共識是，印度的中高端制造能力依然較弱，良品率等多項指標仍有不足，特別是在高端設備和材料的制造上，仍然依賴中國的供應鏈體系。
如科技研究公司Counterpoint Research的分析師Ivan Lam就曾表示，接下來的幾年里，印度供應鏈的增長主要將局限于最終產品的組裝。更有價值的電子和機械組件生產仍會集中在中國。盡管印度已經取得了一些進展，但其效率、基礎設施和人才儲備尚無法與中國匹敵。
（時代財經謝斯臨 綜合自央視新聞、參考消息、環球網科技、21世紀經濟報道、IT時報、財聯社、時代周報等）
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