4月26日消息,小牛電動(dòng),這家曾以高端化和智能化為標(biāo)簽的電動(dòng)車(chē)企業(yè),近年來(lái)卻陷入了一系列的困境。2023年初,小牛電動(dòng)定下了全年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛至120萬(wàn)輛的銷(xiāo)售預(yù)期,但實(shí)際銷(xiāo)售情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如預(yù)期。
據(jù)財(cái)報(bào)顯示,2023年全年,小牛電動(dòng)營(yíng)收為26.518億元,同比下降了16.3%。更糟糕的是,全年凈虧損達(dá)到了2.718億元,與上一年的凈虧損4950萬(wàn)元相比,虧損幅度顯著擴(kuò)大。與此同時(shí),小牛電動(dòng)的銷(xiāo)量也在逐步下滑,去年整車(chē)銷(xiāo)量為70.98萬(wàn)輛,同比下降了14.6%,這已經(jīng)是公司銷(xiāo)量連續(xù)第二年下滑。
面對(duì)營(yíng)收和凈利潤(rùn)雙雙下滑的困境,小牛電動(dòng)受到的質(zhì)疑也越來(lái)越多。其CEO李彥把整體銷(xiāo)量下滑的原因歸因于鋰電漲價(jià)造成的成本拉升。他提到,鋰電價(jià)格的大幅上漲導(dǎo)致了成本的增加,從而影響了銷(xiāo)量。為了應(yīng)對(duì)原材料的大幅漲價(jià),小牛電動(dòng)曾在2022年全系鋰電產(chǎn)品零售指導(dǎo)價(jià)上調(diào)200-1000元,但結(jié)果是銷(xiāo)量減少了20萬(wàn)輛。
然而,更為重要的原因可能是同行競(jìng)爭(zhēng)的加劇。小牛電動(dòng)憑著“高端化”和“智能化”迅速崛起,但現(xiàn)在這已經(jīng)不算是新鮮的故事。隨著競(jìng)品也在沖擊高端化,并取得了一定的成績(jī),小牛電動(dòng)的市場(chǎng)地位受到了挑戰(zhàn)。
艾瑞咨詢(xún)發(fā)布的《2023年中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)白皮書(shū)》數(shù)據(jù)顯示,在電動(dòng)自行車(chē)的線下銷(xiāo)量方面,小牛電動(dòng)在高端市場(chǎng)的銷(xiāo)量排名已經(jīng)受到了影響。在4000-4900元的品牌銷(xiāo)量中,小牛排在第四位;5000元以上品牌銷(xiāo)量中,小牛落后于九號(hào);7000元以上產(chǎn)品的市場(chǎng)份額中,小牛占比雖然仍有一定份額,但也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
面對(duì)困境,小牛電動(dòng)似乎正在尋找新的出路。在今年2月的新品發(fā)布會(huì)上,小牛電動(dòng)發(fā)布了多款新品,價(jià)格區(qū)間在6299元至29980元,顯示出其堅(jiān)持高端化的決心。然而,市場(chǎng)對(duì)此并不完全樂(lè)觀。一方面,小牛電動(dòng)在海外市場(chǎng)的建設(shè)還有漫長(zhǎng)的時(shí)間;另一方面,隨著行業(yè)的發(fā)展,整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)都在變得“智能化”,小牛電動(dòng)需要形成自己的科技護(hù)城河才能真正脫穎而出。
小牛電動(dòng)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。雖然其仍然堅(jiān)持高端化和智能化的路線,但需要找到新的突破口來(lái)應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和原材料漲價(jià)的壓力。未來(lái)小牛電動(dòng)將如何調(diào)整戰(zhàn)略、恢復(fù)市場(chǎng)地位、減少虧損并重回增長(zhǎng)軌道,這將是其需要解決的重要問(wèn)題。
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