閑置地“變身”果蔬倉(cāng) 精加工提質(zhì)增效
本報(bào)訊(王茜)近日，筆者在扶風(fēng)縣午井鎮(zhèn)呂家莊村新建成的果蔬倉(cāng)儲(chǔ)物流中心看到，一筐筐蔬菜經(jīng)過(guò)多道工序變成凈菜(見(jiàn)上圖)，即將外運(yùn)銷(xiāo)售。這個(gè)由村小學(xué)舊址改建成的果蔬倉(cāng)儲(chǔ)
原標(biāo)題：西安地鐵四期規(guī)劃環(huán)評(píng)二次公示：6條變5條 線路走向披露
近日，西安市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示。與1月份第一次公示披露的信息相比，二次公示中西安市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2024～2029年)，包含5個(gè)工程，3號(hào)線二期(北段、南段)、7號(hào)線一期、11號(hào)線一期、12號(hào)線一期、21號(hào)線一期。原先列入的16號(hào)線二期在此次公示中“缺席”。
5條線路、60座車(chē)站 總長(zhǎng)131.8km
西安市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃經(jīng)歷了三輪五次批復(fù)，共獲批建設(shè)12條地鐵線路，總里程約393km，其中已運(yùn)營(yíng)282km，在建111km。為了進(jìn)一步推動(dòng)西安國(guó)家中心城市建設(shè)和西咸一體化，發(fā)揮西安市輻射帶動(dòng)作用，建設(shè)綜合交通樞紐型城市和支撐城市北跨發(fā)展，西安市開(kāi)展了新一期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃。
根據(jù)二次公示，中國(guó)地鐵工程咨詢有限公司于2024年2月編制完成了《西安市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2024～2029年)》(以下簡(jiǎn)稱“西安地鐵四期規(guī)劃”)，長(zhǎng)安大學(xué)承擔(dān)西安地鐵四期規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，完成環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(征求意見(jiàn)稿)。
環(huán)境報(bào)告書(shū)(征求意見(jiàn)稿)披露，西安地鐵四期規(guī)劃由3號(hào)線二期工程(北段、南段)、7號(hào)線一期工程、11號(hào)線一期工程、12號(hào)線一期工程、21號(hào)線一期工程組成，投資估算964.64億元。線路總長(zhǎng)131.8km(其中高架線4.3km，地下線127.5km)，設(shè)車(chē)站60座(其中高架站1座，地下站59座)，車(chē)輛段4座，停車(chē)場(chǎng)1座，新建主變電站3座，利用既有主變電站6座、控制中心2座。
?5條線路涉及西安東南西北區(qū)域
??3號(hào)線二期：北段加強(qiáng)主城與高陵聯(lián)系
??南段支持西南片區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)
3號(hào)線二期工程北段起于保稅區(qū)站(一期工程終點(diǎn))，止于水流路站，主要沿歐亞大道敷設(shè)，長(zhǎng)3.1km;南段起于斗門(mén)南站，止于魚(yú)化寨站(一期工程起點(diǎn))，主要沿豫章路～鎬京大道～科技西路敷設(shè)，長(zhǎng)6.0 km。
在功能定位上，3號(hào)線二期北段與10號(hào)線形成換乘，加強(qiáng)高陵區(qū)與西安主城區(qū)之間的聯(lián)系;南段向西延伸，擴(kuò)大軌道交通服務(wù)范圍，支持西南片區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)。
??7號(hào)線一期：支撐城市北跨發(fā)展
7號(hào)線一期工程起于西北大學(xué)長(zhǎng)安校區(qū)站，止于耿鎮(zhèn)站，主要沿鳳林大道～子午大道～紫薇西街坊～太白南路～太白北路～環(huán)城西路～工農(nóng)路～明光路～鳳城五路～歐亞大道～灞渭大道～規(guī)劃路敷設(shè)，長(zhǎng)49.5km。
在功能定位上，7號(hào)線一期是穿越城市核心的快線，呈西南—東北走向，串聯(lián)長(zhǎng)安大學(xué)城、高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、老城區(qū)、未央?yún)^(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、國(guó)際港務(wù)區(qū)，提高出行效率，促進(jìn)浐灞生態(tài)區(qū)、國(guó)際港務(wù)區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)，支撐城市北跨發(fā)展。
?11號(hào)線一期：支持西咸一體化發(fā)展
11號(hào)線一期工程起于寶泉路站，止于魚(yú)化寨站，主要沿寶泉路～人民路～白馬河路～灃東二路～灃東三路～阿房一路～阿房路敷設(shè)，長(zhǎng)28.1km。
在功能定位上，11號(hào)線呈西北～東南走向，聯(lián)系西安主城區(qū)與咸陽(yáng)主城區(qū)，串聯(lián)高新區(qū)、灃東新城、灃西新城、咸陽(yáng)主城區(qū)等城市重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)，支持西咸一體化發(fā)展。
12號(hào)線一期：加強(qiáng)西安主城區(qū)與機(jī)場(chǎng)的聯(lián)系12號(hào)線一期工程起于西晁站，止于擺旗寨站，主要沿富源三路～天臺(tái)路～太定路～天章二路～秦直大道敷設(shè)，長(zhǎng)20.5km。
在功能定位上，12號(hào)線一期加強(qiáng)西安主城區(qū)與機(jī)場(chǎng)的聯(lián)系，在中心城區(qū)西部呈南北走向，串聯(lián)高新、灃東、秦漢新城、空港新城等功能片區(qū)。
??21號(hào)線一期：提高西安東站、會(huì)展中心集散能力
21號(hào)線一期工程起于常家灣站，止于港務(wù)大道站，主要沿半引路～電廠東路～金茂四路～金茂七路～會(huì)展路～港務(wù)大道敷設(shè)，長(zhǎng)24.6km。
在功能定位上，21號(hào)線一期在中心城區(qū)東部呈南北走向，完善網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高西安東站和會(huì)展中心集散能力。
?16號(hào)線二期：此次公示未被列入
西安地鐵四期規(guī)劃環(huán)評(píng)一次公示披露，規(guī)劃初步方案包含6個(gè)項(xiàng)目，分別為3號(hào)線二期、7號(hào)線一期、11號(hào)線一期、12號(hào)線一期、16號(hào)線二期、21號(hào)線一期。此次公示規(guī)劃包含5個(gè)項(xiàng)目，兩相比較，16號(hào)線二期未被列入。
據(jù)此前消息，16號(hào)線二期北段從秦創(chuàng)原中心到灃涇大道，21.9公里，設(shè)9個(gè)站點(diǎn)，從灃東能源金貿(mào)區(qū)，穿過(guò)秦漢新城、涇河新城等區(qū)域，在空港新城站和14號(hào)線換乘。南段從昆明池西到詩(shī)經(jīng)里，在昆明池西和3號(hào)線二期換乘。為何此次環(huán)評(píng)未被列入，后期是否還會(huì)被列入，目前不得而知。不過(guò)，西安地鐵四期建設(shè)規(guī)劃的最終方案將以后期批復(fù)為準(zhǔn)。
?4條線路全線地下敷設(shè) ，12號(hào)線部分高架
西安地鐵四期規(guī)劃中的3號(hào)線二期、7號(hào)線一期、11號(hào)線一期、21號(hào)線一期全線采用對(duì)環(huán)境影響相對(duì)較小的地下線敷設(shè)方式。
12號(hào)線一期為地下+高架方式，其中天章二路站～蘭池大道站部分路段、蘭池大道站～擺旗寨站全段采用高架線方式敷設(shè)。線路轉(zhuǎn)為高架后上跨渭河河段，后設(shè)蘭池大道站，沿秦直大道敷設(shè)。出蘭池大道站后，仍沿秦直大道敷設(shè)，設(shè)擺旗寨站。地鐵四期規(guī)劃的高架車(chē)站為蘭池大道站。
四期規(guī)劃線路中有一座停車(chē)場(chǎng)四座車(chē)輛段：7號(hào)線一期小張村停車(chē)場(chǎng)，位于西灃路以東，倉(cāng)臺(tái)西路以西;謝一村車(chē)輛段位于北三環(huán)輔路以南，歐亞大道以東，北辰快速路以東，廣運(yùn)潭大道以西。11號(hào)線一期五席坊車(chē)輛段位于白馬河路以西，天元路以北。12號(hào)線一期豐業(yè)一路車(chē)輛段位于隴海鐵路以北，豐業(yè)一路以南;西成聯(lián)絡(luò)線以東、天章大道以西。21號(hào)線一期常家灣車(chē)輛段位于半引路以東、鐵路西康線以西，常家灣小學(xué)以南。
?西安地鐵四期規(guī)劃涉及9處文物古跡
坊間總說(shuō)西安修地鐵就像“開(kāi)盲盒”，一不小心就挖出哪個(gè)朝代的文物。西安地鐵四期規(guī)劃涉及到的文物保護(hù)單位共計(jì)9處，其中國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位5處，包括西安城墻、咸陽(yáng)文廟、阿房宮遺址、秦咸陽(yáng)城遺址、半坡遺址。省級(jí)文物保護(hù)單位2處，包括鳳凰臺(tái)和咸陽(yáng)古渡遺址。市、縣級(jí)文物保護(hù)單位2處，包括安國(guó)寺和山門(mén)口西墓群。西安市文物蘊(yùn)藏豐富，不排除規(guī)劃范圍內(nèi)存在未探明地下文物的可能性。
從環(huán)評(píng)報(bào)告的評(píng)價(jià)結(jié)論可看出，規(guī)劃的軌道交通線路總體布局、敷設(shè)方式基本合理。規(guī)劃線路不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)，僅以地下線形式穿越3處水源地準(zhǔn)保護(hù)區(qū)，不涉及生態(tài)紅線。為保證文物安全，結(jié)合文物專(zhuān)題評(píng)估結(jié)論，環(huán)境影響報(bào)告書(shū)建議在施工期對(duì)5處有地上建筑的文物進(jìn)行振動(dòng)速度跟蹤監(jiān)測(cè)并采取減振措施;對(duì)位于車(chē)站施工降水影響區(qū)域的西安城墻加強(qiáng)施工降水地面沉降監(jiān)測(cè)，采集數(shù)據(jù)，定期對(duì)比分析，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果采取必要保護(hù)措施，保證文物安全。運(yùn)營(yíng)后對(duì)西安城墻、阿房宮遺址、鳳凰臺(tái)、咸陽(yáng)古渡遺址、安國(guó)寺等進(jìn)行每年一次的振動(dòng)速度跟蹤環(huán)境監(jiān)測(cè)。采取相應(yīng)保護(hù)措施的前提下，地鐵四期規(guī)劃對(duì)于文物古跡的影響是可控的，符合相應(yīng)的規(guī)范要求。
編輯：齊少恒
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