太興山隧道南入口(3月1日攝)。
本報(bào)記者 楊光文/圖
“通了,通了。”1月15日,中鐵三局西康高鐵二標(biāo)三工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)高磊用對(duì)講機(jī)激動(dòng)地向技術(shù)主管王穎怡報(bào)告。
當(dāng)日10時(shí)許,歷經(jīng)1270個(gè)日夜艱苦奮戰(zhàn),西康高鐵全線(xiàn)最長(zhǎng)隧道——太興山隧道順利貫通,比計(jì)劃提前45天,這標(biāo)志著西康高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展。承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵三局西康高鐵項(xiàng)目部通過(guò)使用新設(shè)備和創(chuàng)新工藝、工法,不僅為太興山隧道施工提供了堅(jiān)強(qiáng)保障,還為西康高鐵其他標(biāo)段創(chuàng)建精品工程提供了經(jīng)驗(yàn)。
太興山隧道位于西安市長(zhǎng)安區(qū)至商洛市柞水縣區(qū)間,全長(zhǎng)18.83公里,為雙洞單線(xiàn)隧道,最大埋深1298米。隧道施工面臨巖爆風(fēng)險(xiǎn)大、地層斷裂多、大埋深、高地溫等諸多不利因素,共穿越中等巖爆區(qū)13.4公里,穿越4條深大斷裂、10條次級(jí)斷裂,最大埋深處地溫高達(dá)33攝氏度。
“鑒于當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地質(zhì)條件,我們?cè)谑┕こ跗诶弥笨姿幜考小⑿笨着R空面大等特點(diǎn),創(chuàng)新采用‘斜孔+直孔’掏槽長(zhǎng)進(jìn)尺鉆爆施工工法,將隧道開(kāi)挖爆破進(jìn)尺效率提高了25%,大幅縮短了工期。此外,我們應(yīng)用單線(xiàn)隧道物流組織智能化管理施工技術(shù),實(shí)時(shí)進(jìn)行智能化調(diào)度,確保隧道內(nèi)的交通順暢,使施工車(chē)輛通行效率較之前平均提高41%,每個(gè)施工循環(huán)節(jié)約時(shí)間約45分鐘。”中鐵三局西康高鐵項(xiàng)目部總工程師朱袁軍介紹。
太興山隧道比西康高速公路秦嶺終南山隧道長(zhǎng)800多米,加之埋深大,圍巖極不穩(wěn)定,因此在隧道開(kāi)挖過(guò)程中,中鐵三局西康高鐵項(xiàng)目部特別注重施工安全。
“為了克服巖體崩裂等險(xiǎn)情,我們?cè)陂_(kāi)挖前向泄壓孔內(nèi)噴射高壓水軟化圍巖,釋放巖體應(yīng)力。同時(shí),我們還采取了使用開(kāi)挖臺(tái)架、防護(hù)頂棚人員戴鋼盔和穿鋼板背心等措施,規(guī)避作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。”高磊說(shuō)。
除了創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和科技加速,西康高鐵太興山隧道的順利貫通也離不開(kāi)西成鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)陜西有限責(zé)任公司相關(guān)人員的靠前指揮。工程前期,工作人員不僅解決了征地拆遷等方面的問(wèn)題,還現(xiàn)場(chǎng)幫扶指導(dǎo),協(xié)助施工單位梳理和優(yōu)化施工組織,確保整體工程建設(shè)有序?qū)嵤?span style="display:none">z9f28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
“隧道左右雙線(xiàn)共穿越輕微巖爆980米、中等巖爆13427米,作業(yè)難度可想而知。”西成鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)陜西有限責(zé)任公司西康指揮部指揮長(zhǎng)李戰(zhàn)江介紹,“我們現(xiàn)場(chǎng)采用了可視化技術(shù)交底、‘BIM+GIS’技術(shù)應(yīng)用等新技術(shù),有力保障了工程的質(zhì)量。”
3月1日,來(lái)自湖北武漢的工人鄭軍頭戴安全帽,正在指揮幾位工友進(jìn)行隧道洞壁防水鋪設(shè)。在洞壁上的射燈照射下,可以清晰地看到,一滴滴汗水順著工人的臉龐不斷滑落。隧道內(nèi)的高溫讓他們進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)時(shí)滴落在身上的水泥斑塊很快干燥變硬,但沒(méi)有一人因此停下手中的活。
“鄭軍班組負(fù)責(zé)的區(qū)域是太興山隧道全線(xiàn)最大埋深1298米的這一段。從隧道開(kāi)始掘進(jìn)到最后貫通,項(xiàng)目部設(shè)置黨員責(zé)任區(qū),引導(dǎo)廣大黨員帶頭啃‘硬骨頭’。在黨員帶頭下,各施工班組統(tǒng)籌資源,科學(xué)組織,高效推進(jìn)工程建設(shè),確保了工期目標(biāo)按期實(shí)現(xiàn)。”中鐵三局西康高鐵項(xiàng)目副總工程師陶永寶說(shuō)。
今年以來(lái),西康高鐵項(xiàng)目建設(shè)不斷加快推進(jìn)。截至目前,全線(xiàn)隧道已貫通11座,隧道、橋梁、路基分別完成設(shè)計(jì)總量的97%、78%、63%,開(kāi)挖掘進(jìn)累計(jì)155公里。全線(xiàn)站房、軌道、通信、電氣化工程等已大規(guī)模展開(kāi)施工,建設(shè)進(jìn)度不斷加快。
“西康高鐵建成通車(chē)后,我們山里人也能坐上高鐵去北京、上海……”柞水縣營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)朱家灣村村民劉永好滿(mǎn)懷憧憬地說(shuō)。
編輯:齊少恒
本文鏈接:http://www.tebozhan.com/showinfo-102-32581-0.html穿越秦嶺的1270個(gè)日夜
聲明:本網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)博主自發(fā)貢獻(xiàn),不代表本站觀(guān)點(diǎn),本站不承擔(dān)任何法律責(zé)任。天上不會(huì)到餡餅,請(qǐng)大家謹(jǐn)防詐騙!若有侵權(quán)等問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)與本網(wǎng)聯(lián)系,我們將在第一時(shí)間刪除處理。
上一篇: 說(shuō)說(shuō)村里的新打算