紅外測溫傳感器講述船舶風管式溫濕度傳感器為何能營造舒適環(huán)境 大型船只的航行一般都屬于長途旅行。在漫長的旅途中，如果溫濕度沒有調(diào)節(jié)好，會對人們、產(chǎn)生一些不好的影響。好在有船舶風管式溫濕度傳感器，通過安裝船舶風管式溫濕度傳感器在中央空調(diào)中來檢測船上溫度或濕度的變化，已消除溫濕度帶來的不好效果。那么，溫濕度會帶來什么不好效果呢? 紅外測溫傳感器可以直接測量目標溫度而無需接觸目標。其工作原理是通過測量目標發(fā)射的紅外輻射強度計算出物體的表面溫度。非接觸測溫是紅外測溫傳感器zui大的優(yōu)點，使用戶可以方便地快速測量難以接近或移動中的物體。 船舶風管式溫濕度傳感器的重要意義： 1. 溫度： 空調(diào)使人舒適與否，zui重要的是能在一般衣著條件下，自然地保持身體的熱平衡，其中影響zui大的是空氣溫度。在濕度適中和空氣稍有流動的條件下，一般人在通常衣著時感到舒適的空氣溫度是：冬季19~24℃ ，夏季21~28℃。從節(jié)能考慮，空調(diào)設計參數(shù)可偏近舒適范圍的上限。我國國標GB/T 13409-92《船舶起居處所空氣調(diào)節(jié)與通風設計參數(shù)和計算方法》中規(guī)定無限航區(qū)船舶空調(diào)艙室的設計標準是：冬季艙內(nèi)溫度為22℃;夏季艙內(nèi)溫度為27℃;艙內(nèi)地板以上1.8m內(nèi)及距四壁0.15m以上的中間空間內(nèi)，各處溫差不超過2℃。此外，夏季人進出艙室一般不加減衣著，為防止感冒，艙內(nèi)外溫差不宜超過6~10℃。 2. 濕度 人對空氣的濕度不十分敏感。相對濕度以50%左右為宜，而在30%~70%的范圍內(nèi)都不會明顯感到不適。但如果濕度太低，會因呼吸時失水過多而感到口干舌燥;而濕度太高，則汗液難以蒸發(fā)，容易感到悶熱。冬季靠噴水蒸氣或噴水加濕，艙內(nèi)濕度設計值通常取50%;實際可控制在30%~40%范圍內(nèi)，以便減少淡水耗量，并防止與室外低溫空氣接觸的艙壁結露。夏季空調(diào)靠冷卻除濕，艙內(nèi)濕度可按(50±5)%設計，實際保持在40%~ 60%范圍內(nèi)即可。我國所定的無限航區(qū)船舶空調(diào)設計的艙外條件是：冬季-20℃;夏季+35℃，相對濕度70%。 以上可以看到，船舶風管式溫濕度傳感器對船舶中央空調(diào)的溫濕度監(jiān)測來間接影響船上人的舒適度，所以，船舶風管式溫濕度傳感器是大型船舶*的儀器。這就需要我們要挑選一款好的傳感器來安裝。JCJ100BC風管式溫濕度變送器，溫度部分采用進口薄膜鉑電阻Pt100作為感溫元件，濕度傳感器采用具有技術的固態(tài)聚合物結構的濕敏電容元件。產(chǎn)品采用科學、合理的電路設計，JUCSAN系列變送器采用已獲得客戶認可的直流電壓、電流形式，與無錫斯洛森的JCJ300A、JCJ300B、JCJ500B、JCJ600B等儀表配合使用。 總結起來，船舶風管式溫濕度傳感器在大型船只中央空調(diào)中強大的測溫測濕功能，有力的成為人們在海上的長途中健康的保障，與船倉機房溫濕度傳感器，船舶氣象溫濕度傳感器一起成為船只的“傳感器三杰"。 無錫斯洛森主要生產(chǎn)銷售： 紅外測溫傳感器，在線紅外測溫儀、鋁材測溫儀，溫濕度記錄儀，露點測量儀，在線露點傳感器，PT100溫度傳感器，熱電偶探頭，高溫濕度傳感器，高溫溫濕度變送器，溫濕度監(jiān)控，高溫高濕變送器，濕度傳感器，溫濕度巡檢儀，投入式液位傳感器，光照度傳感器，風速傳感器探頭，法蘭電熱管，翅片電熱管，電加熱管 |
